阪東自動車　253／いすゞKL-LV834N1＋いすゞバス製造（ERGA）

いすゞでは、ERGAへのモデルチェンジに際して、
二種類のノンステップ車を用意しました。
その一つが、ワンステップ車がベースのType-Aで、
駆動系をワンステップ車と共通化して廉価化を図ったため
中扉以降に段差ができ、車内の流動性に難があります。
もう一つが、Cubicのノンステップ車を踏襲したType-Bで、
サイズの小さなエンジンを採用し、さらに横置きすることで
最後部まで段差を無くし、車内の流動性を良くしました。

エンジンの小形化は、Jouney-K用の排気量7.1lのものとすることで、
解決されましたが、これでは出力が不足してしまうので、
自然吸気をやめターボチャーヂャー及びインタークーラーを
取り付けることで出力を10％程アップさせており、
これにトルクコンバータ式オートマチックトランスミッションを
組み合わせることで発進時のトルクを確保しています。

阪東では、Cubicのノンステップ車である248・249に続き、
このERGAのノンステップ車のType-Bである252・253を
2001年に投入しており、阪東では初のERGAとなっています。
マイナーチェンジ前のため、側窓上部の開閉可能部分が
サッシレスとはなっていないところがポイントです。
また、屋根上にマーカーランプが取り付けられているのは、
このロットが最後となり、以降は省略されているため、
夜になると遠目でも意外と容易に判別することができます。

248・249に続き、ホイールベースが5.3mの標準尺ですが、
これに続くERGAのノンステップ車として投入された、
272・273・274は、ホイールベースが4.8mの短尺となりました。
それ以降のERGAのノンステップ車は標準尺に戻っています。
また、クーラーは引き続き阪東では少数派のゼクセル製です。

ナンバーステーが取り付けられているほか、
サイドフラッシャーのレンズが交換されたことで、
よりスタイリッシュに仕上げられていることは、
担当者制の強みで、最近はこれに加えて、
ポジションランプの変更も実施したようです。

※お知らせ
本日付で、阪東自動車路線車一覧を更新し、
新車投入等を反映しました。ご確認ください。
引き続き、皆様からの情報提供をお待ちしています。