ジェイアールバス関東 L534-02513


ジェイアールバス関東 L534-02513/三菱KL-MP37JM+三菱自動車バス製造(AeroStar)

横浜市交通局中古車で横浜市時代の局番は2-2647です。
2002年に本牧営業所へ投入された、本牧らしい三菱車で
廃車となった後にジェイアールバス関東へ移籍を果たし
元2-2644のL534-02511、元2-2645のL534-02512と共に
2019年に、小諸支店長久保営業所へと投入されています。

毎年恒例の高遠さくら祭りシャトルバス等で活躍した後、
同年中にL531-01506と交替で土浦支店へと転入しました。
同時期にL534-02511は館山支店へと転入しているほか、
L534-02512も、やはり東関東支店へと転入しています。

外観は側面窓が黒サッシの逆T字窓であることに加えて、
移籍時にスモークフィルムが貼られて、重厚な印象です。
2001年式と異なり当初よりLED行先表示機を装備する他、
中扉下部の明かり取り窓も省略され大人しい仕様ですが
本牧らしいホイールベース5.3mの標準尺仕様である上に
車高が低いため車体が長く見え、よく目を惹く存在です。

また、後面腰飯部上方に補助ブレーキランプがつきます。
クーラーはメーカー標準仕様の三菱重工製とされており、
フロントバンパーには、デイライトが追設されています。
行先表示機は横浜市時代のまま中扉直後に残されており
LED行先表示機は標準のレシップ製へと交換されました。

車内は、内張りが上半分が白色、下半分が灰色とされて、
床は前半が灰色石目調、後半が茶色石目調の床材張りで
一部には、黄色の床材が張られているのが目に付きます。
また握り棒は黒色または黄色の緩衝材が巻かれています。

座席配置は左側前半が前向き1人掛と横向き4人掛とされ
横向き座席には、1人分ごとに肘掛が設置されています。
また、中扉を挟んで後半は前向き2人掛3列とされました。
一方、右側は前向き1人掛5列と前向き2人掛3列とされて
そのうち2~5列目は車椅子固定用の折畳座席となります。

座席表皮は横浜市時代の市内の観光名所を描いたものは
移籍にあたって交換されJRロゴ入りの柄物となりました。

車令17年目の移籍であり中古車市場の枯渇を感じますが
当地でも引き続き活躍してくれることを願っています。

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ジェイアールバス関東 L534-01519


ジェイアールバス関東 L534-01519/三菱KL-MP37JK+三菱自動車バス製造(AeroStar)

立川バス中古車で、立川バス時代の社番はJ920です。
2002年、上水営業所へ投入された三菱大型車のうち、
J919・J920・J921は前年投入の三菱大型車に続いて
中扉がグライドスライド戸とされたことが特徴です。
同年式でもM922以降は中扉が引戸へ変更されました。

うちJ920は2016年に拝島営業所へ転入しH920となり
2018年、拝島営業所の福生営業所への統合に伴って
福生営業所へと移管され更にF920へ改番されました。
併せて八王子ナンバーになったもののすぐ廃車となり
廃車後は、ジェイアールバス関東へと移籍を果たし、
翌年、L534-01519として土浦支店へ投入されました。
車令17年目での移籍で、中古車市場の枯渇が窺えます。

外観は側面窓が黒サッシの逆T字窓であることに加え
スモークフィルムが貼付され引き締まった印象です。
また、中扉は上半分が黒色、下半分が白色と青色に
塗り分けられて手が込んだ仕上がりとなってます。
クーラーはメーカー標準の三菱重工製とされました。
フロントバンパーにデイライトが追設されています。

テールランプはメーカー標準仕様の裾部設置ではなく、
腰板上部に設置されているのも目を惹くところです。
裾部には補助ブレーキランプのみとされているため
本来の設置位置の窪みが埋まっておらず目立ちます。
またバックランプはリアバンパーに埋められました。

車内は内張りが象牙色、タイヤハウス等は濃灰色で
床は前半部が灰色石目調の、後半部が茶色石目調の
平滑な床材張りとされており、やや重厚な印象です。
また、握り棒は黒色の緩衝材巻きとされています。

座席配置は左側前半が前向き1人掛と横向き3人掛で
うち横向き座席は1人分ごとに肘掛が設置されており
中扉を挟んで後半が前向き2人掛3列となっています。
右側は前向き1人掛5列と前向き2人掛3列とされて、
うち2~5列目が車椅子固定用の折畳座席となります。
また座席表皮は移籍にあたって交換がなされており、
全席JRロゴ入りの群青色と黒色の柄物となりました。

土浦支店では、低年式の中古車の投入が続いており、
中古車の確保が厳しくなっていることを感じますね。

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金剛自動車 和泉230あ2101


金剛自動車 和泉230あ2101/日ディPKG-RA274KAN+西日本車体工業(B-Ⅰ型96MC)

2009年式の自社発注車、2101・2102・2103・2104は
2007年式の1901以来の日産ディーゼル車となっており
2008年式の2001と異なりワンステップ車となりました。

外観では、西日本車体工業製車体を架装するだけでなく、
側面窓は引き続き銀サッシの逆T字窓とされているほか、
屋根上に前後マーカーランプと前方右寄りの箱型通風器、
サーモキング製パッケージクーラー等が搭載されており、
また左側面の前輪のホイールアーチと中扉の間の腰板と
右側面のホイールベース間の腰板にはモールが付くなど、
仕様は引き続き概ね431を踏襲したものとなっています。

側面に配される「Kongo Bus」ロゴ左右のストライプは、
2001に続いて斜線となったのが、僅かに派手な印象です。
メーカーの仕様変更により、戸袋窓が接着式に変わって
他の側面窓と連続するような形に拡大されていますが、
それに伴って、車体色の目隠しのステッカーが貼られて
2001とは異なる仕上がりとなったことも、特筆されます。
後面と共通のオージ製DL-90F-940Fの側面行先表示機と
その下段が引き違い窓となる窓割りも目立つところです。

テールランプは、2006年の灯火器保安基準改正に伴って
金剛の伝統となっていた三連テールは喪われてしまい、
メーカー標準のゴールドキング製TSL-2が採用された他、
腰板上方にはハイマウントストップランプが付きます。

車内は国土交通省標準仕様ノンステップバスの制定後、
ワンステップ車でもこれに準じた仕様の車が増えた中、
431に準じた伝統的な仕様がマニア心を擽るところで
上半分が薄緑色、下半分がレザック紙風の模様入りの
内張りや、草色の滑り止めの突起つきの床材張りの床、
ロールアップカーテン付きの側面窓等が目を惹きます。

座席配置は左側前輪タイヤハウス上の座席は省略され
左側前半が前向き1人掛2列、後半は前向き1人掛3列、
右側が前向き2人掛2列と前向き1人掛6列となっていて
そのうち、4・5列目は車椅子固定用の折畳座席です。
2001に続き残念ながら横向き座席は無くなりましたが
後半は立席を確保しつつも座席間隔が広めの仕様です。
座席表皮は引き続き優先席も含めて緑色一色とされ、
背もたれは、ビニール製のカバー付きが奢られていて
カバーは優先席が黄色、一般席が白色となっています。

金剛では2010年にも同仕様の2201が投入されましたが
西日本車体工業製の車は2201が最後となってしまい、
同じ2010年式2202・2203は三菱ふそうバス製造製です。


金剛自動車 和泉230あ2103/日ディPKG-RA274KAN+西日本車体工業(B-Ⅰ型96MC)

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