関鉄パープルバス P012／日野KC-RJ1JJAA＋日野Rainbow
ちばフラワーバス中古車で、フラワー時代の社番は6402でした。
ちばフラワーバスは、1995年に成東営業所を引き継いでおり、
この車は分社化後に投入された車ですが、
後引戸に銀サッシという基本的な仕様は
京成本体のものを引き続き踏襲しています。
ただし、京成本体には同型車は在籍せず、
KC-RJの投入は、ワンステップ車のみとなっています。
この車は、2007年にちばシティバスに移籍し、
社番はC173に変更されています。
なお、フラワーからシティへの移籍に際しては、
緑色だった部分と橙色だった部分を紺色に塗り替え、
金色の縁取りを加えた簡素な改装に留められていたのも、
特色と言えますが、これはこの車に先行して、
フラワーからシティへ移籍したC141でも同様でした。
C173は末期はインプレスト稲毛の特定車として
貸切登録となっていたようです。
車内は内張りが京成標準の焦茶色一色のものではなく、
上半分が褐色、下半分が灰色となる明るいものとされ
座席表皮も京成で一般的に使用されているものではなく、
一般席が緑色を基本に幾何学模様の描かれたもの、
優先席が臙脂色を基本に幾何学模様の描かれたものとされ、
雰囲気が大きく変わっていますが、京成本体の投入車と同様、
座席配置は一人掛け座席が主体なのは相変わらずです。
床は通路部分が青銅色の石目調の平滑な床材張り、
座席設置部分が焦茶色の平滑な床材張りとなっています。
関鉄入りに際しては大きな改装はなされておらず、
P010がLED行先表示器を採用したにも拘わらず、
P011と同様に方向幕に戻されているのもポイントです。
恐らく、廃車から捻出した部品を活用した関係でしょうが、
シティ時代も方向幕だったのかもしれませんね。
幕は系統番号の入れられていない古いタイプのものですので、
P003の方向幕を転用したものだと推察されます。
なお、運賃箱は小田原RX-BLHのままとされています。
【諸元】
登録番号：つくば200か・228
年式：1996
型式：KC-RJ1JJAA
機関：J08C(7961cc 215ps/2900rpm)
ホイールベース：4.49m
こんばんは。
連続投稿ですみません。
お察しの通り、同車はシティで廃車を迎えるまで幕式の行先表示器でした。
京成本体から分社へ移籍した車両の中で、分社側でLEDに換装した車両は存在していないので、その辺りは本体出身か分社出身かの判別点になるかと思います。byレッドライン
>>レッドライン様
引き続きコメント頂きましてありがとうございます。
やはり、そういうことでしたか…。勉強になりました。
補足頂きましてありがとうございます。
今後、関鉄では、この車の様に、
分社化後に投入された車の中古投入も
徐々に増えていきそうですが、
仕様面で本体への投入車と差異があるのは
興味深いところですね。
長期療養中とのことで、大変だとは存じますが、
また色々とご教授頂ければ幸いです。
お忙しい中、お返事ありがとうございます。
体調が良い時などに、おじゃまさせて頂きます。
ちなみに、この記事での同型車はフラワーにまだ存在していますがバリアフリーがらみでシティへ飛ばせなくなった事や、フラワーでの所属車庫が規制外の成東ですので、当面廃車にする必要が無い事などから
この京成系からのタイプは、これで打ち止めかもしれませんね。既に中古の市場もワンステがメインになりつつありますし、、
byレッドライン
>>レッドライン様
再びコメント頂きましてありがとうございます。
シティC141の方もG036として柿岡に来ていますが、
確かにこのタイプはこれで打ち止めとなりそうですね。
ただ、関鉄ではワンステップの中古車投入と並行して、
まだまだツーステップの中古車も投入されていますので、
特に需要の高い中型車の場合ですと、引き続き、
このような車が移籍してくるかもしれませんね。
今後ともお気軽にコメント頂ければ幸いです。