阪東自動車 258／いすゞKL-LV280N1＋いすゞバス製造（ERGA）
2002年に投入された258、259の2両は、251以来の
ワンステップバスながら中引扉となりました。
ノンステップバスに仕様をあわせたものと思います。
最大の特徴は、本型式では比較的珍しい、
ZF製のトルコンATを装備していることで、
V8エンジンとトルコンATとが奏でる走行音は個性的です。
変速ショックが徐々に改善されているとはいえ、
燃費やメンテナンスに対する不慣れなどの理由から、
敬遠する事業者も多いトルコンATですが、
定期的なATF及びオイルフィルターの交換を行えば、
クラッチの故障や交換から開放されるとして、
以降、阪東では積極的に採用を進めており、
現在ではおよそ62％の車がトルコンATとなっています。
こちらでははじめまして。
LV280ながらAT仕様だったんですか･･･
全国的に見ても阪東でしか聞かない気がしますね･･･
これもAT車を積極的に導入している親会社の影響でしょうか？(笑)
自宅近くを走る川越観光自動車や国際十王交通も大半がAT車です。
リンクの件ですが、早速対応致しました。
今後とも宜しくお願い申し上げますm(_ _)m
>>NOBU様
いつもブログ拝見させていただいております。
対応ありがとうございました。
KL-LV280でトルコンATとなると、私が知る範囲では
京成トランジット、神戸市交、京都市交、
あとは京阪宇治交通ぐらいしか思いつきません。
朝日系列では川観にKL-LV280がいますが、
あれはフィンガーシフトだったと思います。
トルコンATを積極採用してるのは
朝日系列全体としての方針なのでしょうかね…