関東鉄道 1877TR／いすゞKL-LV280L1改＋ジェイバス（ERGA）
関鉄では、前中扉間ノンステップ仕様である、
ERGA・Type-Aを2001年から2004年に掛けて
ホイールベース4.8mのL尺車が7両、そして、
ホイールベース5.3mのN尺車が1両の計8両を
投入し、自社発注の大型車としては一大勢力です。
このグループは、ロット毎に細部の仕様が異なるのが
趣味的に興味深いところとなっています。
まず、2001年式の1821TC・1822TCの場合は、
行先表示機が方向幕で、側面は標準サイズなのに対し、
続く、2002年式の1840TC・1841TCからは、
行先表示機がLED行先表示機で、側面は大型サイズに、
また前面のバンパーにコーナリングランプが付きました。
更に、2003年式の1867TC・1868TCからは、
側面腰板部の社名表記が白字から青字に変わり、
前面の「中のり」表記もサボからステッカーになりました。
そして、最終ロットである2004年式の1877TRは、
先行するERGAmioの1875TC・1876TCに続き、
国土交通省ノンステップバス標準仕様での投入で
各所にそれを示すステッカーが貼られているのが
なんといっても目立つところです。
しかし、この1877TRの最大の特徴といえば、
投入に際し取手市から補助を受けた関係で、
「取手市バリアフリー補助車両」の文字が、
車体各所に入れられていることです。
その後、取手営業所に投入された1932TRも、
同様の文字が入れられており、気になる所です。
車内はノンステップバス標準仕様の絡みで、
握り棒の一部が黄色に変更された他は、
あまり大きな変化はありません。
【諸元】
登録番号：土浦200か・641
年式：2004
型式：KL-LV280L1改
機関：8PE1-N（9880cc 240ps/2100rpm）
ホイールベース：4.8m
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こんばんは。
KL-代は毎年2台ずつとやたらいっぱいエルガが入りましたが、全部仕様が違うのは流石(?)関鉄ですね!
他にも、14年式(1840･1841)と15年式(1867･1868)の識別点として、側面広告枠の有無が挙げられますね。またBJハンドブックによれば15年式はサッシレス仕様みたいです。ただ、広告枠の方は、1821･1822･1840･1841全車がラッピングとなってしまったので、現在は見られませんがね･･･。PJ-代以降は大型の投入が減ってしまいましたが、今年に入って2049TR、2050MK、2051MKと相次いで入ったのは嬉しいところですね!!あと、バリアフリー補助車輌の文字があるのは1877と1932だけですが、ほかは補助金は絡んでないのでしょうかね???(その辺よく分からないので･･･)
取手では廃車情報が出ていないので、先日大曽根線様が仰っていたとおり、どうやら2049TRは増車のようですね。敷地は手狭ですが、やはり車両は足りないのでしょうかね･･･。
>>ゴリケル様
いつもコメントありがとうございます。
側面の広告枠は1852MK・1853MKを最後に
取り付けられなくなっていますね。
この辺りは、同時期にラッピング広告が関鉄でも
登場したこととも、関係がありそうですね。
サッシレス化はメーカーの仕様変更によるもので、
他事業者にも共通するところです。
2050MK・2051MKの登場は驚きました。
しかも、運賃表・運賃箱が付いてたにも拘らず、
スクール用になるとは予想外でしたね。
補助金の絡みは、私にもよく判りません…。