1821TCばーつくを走る関鉄バスを中心に。関東鉄道　9388TC1821TC

関東鉄道　9388TC／いすゞKL-LV280L1＋いすゞバス製造（ERGA）

京成中古車で、京成時代の社番は2236です。
2002年、市川営業所へと投入された車であり、
2014年に廃車となった後、関鉄へ移籍しています。

京成ではワンステップ仕様の場合は原則として、
リーフサスペンションを採用していましたが
うちいすゞ大型車は2002年にメーカーの設定から
リーフサスペンションが消えてしまったために、
漸くエアサスペンションとなり本型式に移行します。
また京成では2002年式からワンステップ車の場合も、
長沼営業所花見川車庫及び船橋営業所茜浜車庫へ
投入された車を除き扉配置が中引戸になりました。

但し京成では2002年式のワンステップの短尺車のうち
いすゞバス製造製車体を架装する車は2236だけです。
なお、2003年式から短尺車は前扉直後の側面窓が
羽目殺しの一枚窓へと仕様変更がなされている関係で
京成ではいすゞバス製造製車体を架装する短尺車で
前扉直後の側面窓が開閉可能なのは2236だけです。

従って、外観は先行して京急から関鉄へ移籍してきた
9369RG・9370RG・9371MKと非常によく似ていますが
屋根上の通風器の個数と形状が違うのがポイントです。
しかし、それ以上に外観の大きな特徴となっているのが、
前面バンパー上部に取り付けられたLEDデイライトです。

このLEDデイライトは京成時代に取り付けられたもので、
京成は2014年よりLEDデイライトの設置を進めていますが
近年、関鉄の自社発注車に取り付けられているものとは
色も大きさも異なっていて、非常に目を惹くところです。
この青色の光は関鉄の青系の塗装に非常によく似合い、
結果的に大変スタイリッシュな印象に仕上がっています。

車内は内張りが引き続き白灰色のものとされていますが、
床は、通路部が滑り止め付きの濃緑色の床材張り、
それ以外が平滑な濃緑色の床材張りと仕様変更され、
これまで車椅子固定部に見られた茶色石目調の床材は
姿を消してしまっているのが注目されるところです。

座席配置も扉配置の変更に伴って多少変更されており、
乗降口側前半が前向き1人掛1列と横向き2＋2人掛、
乗降口側後半が前向き1人掛2列と前向き2人掛2列、
非常口側が前向き1人掛7列と前向き2人掛2列で、
非常口側の4・5列目は折畳座席とされています。
また座席表皮は全席群青色系柄物とされています。

握り棒は段差部が黄色、他は黒色の緩衝剤巻きで、
停留所名表示器もしっかり取り付けられています。
また運賃箱は新品の小田原機器製RX-NZSです。
その他、側面行先表示器の裏側が黒色であることや、
京成パンダのステッカーがちゃんと残っていることが
目を惹くところとなっています。