関東自動車 宇都宮200か・884


関東自動車 宇都宮200か・884/いすゞU-LV324L+富士重工業(7E)

特徴的な側面行先表示機の設置位置から
察せられるように立川バス中古車で、
ワンステップ車となっています。

関東バスでは中古のワンステップ車を
比較的早期から積極的に投入しています。
ただし、車椅子スロープを備えていない場合は、
低床車用の塗装ではなく、通常の塗装としているため、
外観からはちょっと分かりにくいかもしれません。
かの9247TKの元遼車、宇都宮200か・790辺りは、
うっかり低床車用の塗装で登場しましたが、
後に通常の塗装へとわざわざ改められています。…(参考記事)

尤も交通バリアフリー法施行以降の現在は、
リフトあるいは車椅子スロープを備えていないこの手は、
かつての都市低床と同様に、ただ床が低い車でしかない、
というのは過言にせよ、まあ微妙な位置づけかもしれません。

関東バスでも、中古車市場の変化に併せて、
近年はしっかり、車椅子スロープを備えた、
中古のワンステップ車を多数導入しており、
もちろんこちらはきっちり低床車用の塗装です。

カテゴリー: 関東自動車 パーマリンク

関東自動車 宇都宮200か・884 への2件のフィードバック

  1. Mrジョソ のコメント:

    ここ数年の関東自動車のスロープ付きワンステップ移籍車導入は目を見張
    るものがあります。これも経営主体が変わったことやLRTへの対抗策な
    のかもしれません。
    それにしても横浜市営バスの入札価格など見る限り、以前に比べあまりに
    バカ高い印象があります。需要があるから高いのか、高く売ろうとしてい
    るだけなのか分かりませんが、まだまだツーステップ車両の移籍事例が見
    られるのもコスト的に仕方が無いのかもしれません。スロープの無いワン
    ステップ車も確かに単に床が低いだけの車両ですが、まだまだ喉から手が
    出る存在なのか、今後の移籍状況に移籍車マニアとしては気になるところ
    です。
    都営バスの売却が解禁されればまた違う動きになるのでしょうが。もう暫
    らく時間がかかりそうですが。

  2. 大曽根線 のコメント:

    >>Mrジョソ様
    コメントありがとうございます。
    機械式ATの呪縛が解かれた横浜市交は、
    中古バス市場に随分と出回るようになりましたね。
    長崎県営や北海道中央など、これまで殆ど
    中古車を入れなかった事業者にも普及しているようで、
    まとまった数のワンステを四メーカー共放出していることや
    公営ゆえの状態の良さが評価されているのでしょうか?

    対照的に都営バスは、仮に今、中古市場に流れても、
    地方事業者にとって美味しい出物はあまりなさそうですね…。
    トルコンATのノンステなどは、せっかく放出しても、
    殆ど売れなかった京王ノンステの二の舞になりそうです…。

コメントを残す