茨城交通　水戸200か・820／日産ディーゼルKC-RM211ESN＋富士重工業（8E）

茨交では、2008年以降、中古バス市場を賑わす、
西武中古KC-RMがG尺・E尺・E尺改共に投入され、
併せて一大勢力を形成しています。
茨交らしく仕様が統一的な中、特徴的なのが、
太田営業所に在籍している、この車です。

一つは、前扉が車体と同様に塗装されていることで、
7E・8E共に前扉は黒色一色が標準の茨交にあって、
まさに異彩を放っており、非常に目立ちます。
後にオートの211Jでも同種の処理となっています。
もう一つは、ホイールが西武時代の緑青色であることで、
細かい点ながらも、茨交らしからぬ仕上がりです。
ただ、登場時は青色に白色の縁だった気がするのですが…。

移籍時の改造内容は茨交とオートとで異なり、
茨交では車外スピーカー交換のみに対して、
オートでは車外スピーカー撤去・増設、
茨交ではモケット交換等内装の改装を実施に対して、
オートでは西武時代の内装をほぼそのまま維持、
茨交では足元灯を前扉上部に増設のみに対して、
オートでは足元灯交換の上で増設など、
同系列でもその内容は案外異なっています。
ワンマン機器等も両社で異なっており、
今後、統合でどう変わっていくのか気になります。

尤も、茨交では最近、中古車の移籍時の改造を
福島交通傘下の福交整備で実施するようになり、
1037等で内装の改装を省略するなど、
みちのりホールディングス色が段々と現れてきていて、
今後の動向を占うのが難しくなっています。

関東鉄道　水戸200か1037／日産ディーゼルKC-RM211GSN＋富士重工業（8E）

関東バス中古車です。
関東バス時代の社番は310代で1996年に五日市街道に配置され、
川南線など狭隘路線で活躍していた様です。
足元灯の位置やブラックサッシなどが特徴的ですね。

これまで茨城オートでは関東バス中古車は投入されていますが、
こちら茨城交通では関東バス中古車は初登場となります。
尤も同じくみちのりホールディングス傘下の福島交通には、
既に関東バス中古車が投入されていることから、
ひょっとしたら、みちのりホールディングス全体で、
共同購入を実施しているのかもしれません。
そういえば、東急バス中古も両者にほぼ同時に入っていますね。

オートでは中古車は基本的に車内にはあまり手を加えず、
ワンマン機器以外は元事業者のままとしていますが、
茨交では中古車は基本的に車内を自社発注車と
同じような仕様へと改装していました。
しかし、この車は車内は関東バス時代のままのようで
優先席ステッカーなどもそのままとなっていて、
今までの茨交らしからぬ中古車といえます。

この茨交の8系統は殆ど関鉄の払沢循環と重複しており、
しかも関鉄の30分ヘッド等間隔に対し、1時間おきの不等間隔で、
狭隘区間も多く見どころの多い路線でもありますが
ちょっと微妙な存在となっています。

茨城オート　水戸22あ2017／日野KC-RR1JJAA＋日野車体（Rainbow）

勝田養護学校の特定車です。
トップドアにメトロ窓で、ハイパックシートが並ぶ、
オートの特定車としては標準的な仕様です。
どういう訳か特定車は路線車に比較して、代替が早く、
同型車の廃車が進んでいる中で、この車は、
茨交県北バスへと移籍し、殆どそのままの姿で、
福祉施設の特定車として使用されています。

茨交県北バス　水戸200か・996／日野KC-RR1JJAA＋日野車体（Rainbow）

塗装はもちろん、前面のサボ受けなどもそのままで、
せいぜい「特定」と「大子町」のステッカーが目立つ程度で、
オートからの転属車が一定数いる県北とはいえ、
さすがにアウェー感が半端ない状態です。
同じ水戸ナンバーにも関わらず、81Jと異なり
こちらはなぜか再登録してあるのは気になるところです。

茨交県北バスは本日より、十数年振りに、
茨城交通大子営業所へと戻るわけですが、
統合によって車両代替が進むのか、注目していきたいですね。