関東バス　C2201／三菱PKG-AA273KAN＋西日本車体工業（96MC）

2200代のトップナンバーで、
ご存じ、Aerostar-Sの生産第一号車です。

2007年に投入された2200代は結局これ1両のみで、
他は前面に社紋ステッカーが復活した2008年以降の投入なので、
2200代で正面に社紋が無いのはC2201のみです。

加えて、日産ディーゼルと日産自動車との
資本関係解消による部品供給体制の変化から、
メーカー側の仕様変更がなされた関係で、
C2202以降はテールランプがゴールドキング製に変更される等、
細かな変化が見られますので、
C2201は今後も目立つ存在となりそうです。

気が向いたらリア側の写真も撮って追加したいです。

関東鉄道　9186YT／いすゞP-LV314L＋アイケイコーチ（Cubic）

京成バスからの中古車で
2003年に移籍してきました。
この車は1990年式なので、
関鉄移籍の段階で車令13年に達していますが、
まだ活躍を続けています。

京成バスのいすゞ大型車は、
都内向けの四枚折戸の車と、
千葉向けの中引戸の車とがあり、
うち四枚折戸の車は土浦を中心に配置されました。

なお、京成中古車に限らず、
関鉄のこの手の四枚折戸の車について、
「半分は締め切って使用している」などと
一部の書籍等で紹介されていますが、
関鉄の場合、他事業者に見られるような
締め切り措置は取られておらず
始発バス停では全開、途中バス停では半開とする場合や、
始発バス停、途中バス停問わず全開とする場合など、
取り扱いは担当者によってまちまちとなっており、
ここの辺りも関鉄の奥深さを感じさせます。

尤も、整理券発行機は片側にしか設置されていませんから
このような誤解を受けても仕方がないのかもしれませんが。

写真のサイエンスツアーバスは、
2005年当初は、涎かけと側面窓の掲示のみで
行先方向幕は「臨時」などでしたが、
2008年夏頃から、写真の様な、
謎の系統番号CSが入った専用の幕が用意されました。
車両はYTの大型車が特に限定なく使われており、
9155YT、9156YT等の珍車が使われることもあります。

【諸元】
登録番号：土浦200か・471
年式：1990
型式：P-LV314L
機関：6QA2（11044cc 220ps/2300rpm）
ホイールベース：5.0m

阪東自動車　290／日野PJ-KV234N1＋J-BUS（BlueRibbonⅡ）

2006年に投入された、290、291は
阪東初のBlueRibbonⅡですが、
外観上も仕様上も285、286と大差はありません。
唯一の判別点はリアガラスのHINOの文字程度です。
トランスミッションは、アリソン製の
トルクコンバーター式オートマチックトランスミッションである点、
クーラーは、デンソー製の
走行風取り込み型である点も共通です。

元々日野ユーザーである阪東だけに、
今後の標準車といった感もありますが、
2006年は全メーカーが購入されており、
なんとも影の薄い存在と
なってしまっているのは否めません。

結局、同型式はこの後、
2007年に294、295が投入されただけで
打ち止めとなってしまいました。