茨城オート　81H／日野KC-HT2MMCA＋富士重工業（7E）

1996年には81H、82Hの2両の大型車が投入されましたが、
登録番号が続番なのにも拘わらず、どういう訳か
81Hは富士重工業製、82Hは日野車体工業製、というように
車体メーカーが分けられており興味深いところです。

日野を主力としてきたオートでは、かつてRE120などで
日野のシャシーに富士重工業製の車体を架装していた
時期もありましたが、その組み合わせは暫く途絶え、
日野のシャシーに日野車体工業製の車体を架装するのが、
路線車に関しては長らく標準となっていました。

そのような中で、1996年に至り、突如として再び
日野のシャシーに富士重工業製の車体を架装する
路線車が登場したことは不思議な感じがします。
とはいえ、貸切車に関しては例えば、
U-RU2FTABに富士重工業製7HDを架装した車や
U-RU3FSABに富士重工業製7Sを架装した車等
日野のシャシーに富士重工業製の車体を架装した
貸切車は比較的近年でも投入されていました。

なお、親会社である茨城交通では、
P-HT225AAに富士重工業製5Eを架装した車が
つくば科学万博に併せて投入された万博車の中に
存在していますが以降、その組み合わせはありません。

車体は違えども標準尺に銀サッシの組み合わせ、
という仕様は基本的に71Hを踏襲しています。
なお、銀サッシでの導入としてはこの年が最後で、
次の101Hからは黒サッシへと変わります。
日野車体工業製車体の方はメーカーの仕様変更で、
角型ヘッドライトになった点が目立ちますが、
富士重工業製車体の方では7Eの場合、
元々角型ヘッドライトなので特に目立ちません。
テールランプが角型へと変更されたことや、
ミッションがフィンガーシフトとなったことも、
メーカーの仕様変更によるものです。

非常口側の開口部が実に日野らしいですね。

茨城オート　113H／いすゞP-LV314K＋富士重工業（5E）

東京都交通局中古車で、1999年に112Hと共に
オート初の中古車、かつ、いすゞ車、かつ、5Eとして、
投入された車で登場時はかなり目立つ存在でした。
1988年式で都営時代はT代の局番だった車です。
なお、同型車は茨城交通にも多数投入されていて、
中には、水戸200か・・36という112H・113Hと続番の
登録番号を名乗っている車も存在しており、
水戸市内では塗装が異なる同型車同志が
すれ違う光景も見ることができます。

サイドミラーがいわゆる幽霊ミラーであること、
屋根上に弁当箱と呼ばれる角型通風器を持つこと等、
いずれも都営時代の仕様を色濃く残していますが、
112Hはサッシを黒色に塗り替えたにも拘わらず、
113Hはサッシは銀色のままとされており、
その点で、こちらの方が原形を留めていると言えます。

とはいえ、オートらしく細々と手が入れられていて、
前面のナンバープレートの位置が変更されている他、
前扉上にも足元灯が増設されていること、
バンパーを銀色から黒塗りへと改められたうえで、
系統番号サボ用のサボ受けを付けたこと、
中扉前方にあった車外スピーカーを撤去したうえで、
前扉後方と中扉後方に車外スピーカーを新設したこと、
前面方向幕が横方向が少々詰められたものに、
側面方向幕が標準サイズのものに、各々交換されたこと等、
茨交の同型車と比べると原形と異なる点も多いです。
特に側面方向幕は違和感のある仕上がりとなっています。

2008年に112Hが廃車となって以降も、
オート最後の5Eとして活躍を続けてきましたが、
2009年に211Jの投入により廃車となりました。

82H／日野KC-HT2MMCA＋日野車体（BlueRibbon）

1996年には大型車が81H、82Hの2両投入されましたが、
どういう訳か 81Hは富士重工業製、82Hは日野車体工業製、
というように 車体メーカーが分けられており興味深いところです。
この車はそのうち日野車体を架装した方です。
なお、81H、82Hの登録番号は続番となっています。

外観的にはメーカーの標準仕様の変更を受けて、
角型ヘッドライトと角型テールライトが採用された点が
前年投入の71Hと比べるとなんといっても目立ちます。
しかし、それ以外の差異は、車外スピーカーが
丸型から角型に変更された程度で、
引き続き、側面窓が銀サッシの二段窓となったため、
車体メーカーが変更された81Hと比べると、
どうも地味な印象となっています。

銀サッシでの導入は、このロットが最後となり、
２年後に投入された101Hからは黒サッシへと変わります。