関東鉄道　9402YT／三菱KL-MP37JK＋三菱ふそうバス製造（Aero Star）

東急バス中古車で東急時代の社番はTA378です。
2002年にA376として淡島営業所へ投入された後、
2014年には高津営業所へと転入していますが、
一年足らずですぐ廃車となって関鉄入りを果たし、
2015年に9402YTとしてつくば中央営業所へ投入、
新天地である谷田部での活躍をはじめています。

外装についてはもちろん低床色に改められており
側面窓周囲の黒色塗装もしっかり施された上に、
東急時代は銀サッシであった側面窓のサッシも
黒色で塗りつぶされていることが特筆されます。
非常にスタイリッシュな仕上がりで好印象です。
但し、塗装以外は屋根のアンテナ類なども含めて
東急時代の姿をよく留めており判別は可能です。

後面行先表示器については標準サイズであった
東急時代の取付枠を活かし横長サイズに換装、
特徴的な補助テールランプがそのままなのも
趣味者としては嬉しいところとなっていますね。

なおこれまで東急では投入から4～6年の段階で、
車内外再生と呼ばれる車体更生を実施した上で
さらに投入からおおよそ10年が経過した段階で
車体再々生と呼ばれる二度目の車体更生を実施、
自社での使用年数を15年に設定していました。
しかしN0x・PM法で使用年数が短くなったため、
2005年から車体再々生を実施しないこととした他、
2008年からは一度目の車内外再生についても
車体補助修繕という簡素な補修に代わりました。

車体補助修繕は外装がストライプの再塗装程度、
車内が座席表皮のクリーニング程度であることから
この車の車内は投入当初の原型をよく保っており、
同じ300番台であったP025とは一味違う内装です。

即ち、床材が灰色の平滑なもののままであること
握り棒が乗降口付近のみ橙色の緩衝材巻きへと
変わった他は黒色の緩衝剤巻きのままであること、
座席表皮が低床部にある座席が灰色の柄物のまま
他も水色の柄物のままであること等が相違点です。

内張りは上半分象牙色・下半分明緑色となっており
座席配置は、乗降口側前半が前向き1人掛が1列、
そして優先席となる横向き2+2人掛が設置されて、
中扉を挟んで後半が前向き2人掛3列が並べられ、
非常口側は前向き1人掛が5列と前向き2人掛3列で、
中扉向かいの4・5列目が跳上座席となっています。

なお同じ東急中古車である9382TCやG067等と違い、
名札挿しについては運転席背後に設置されました。
東急中古車も随分と数を増やしてきましたね。

【諸元】
登録番号：つくば200か・574
年式：2002
型式：KL-MP37JK
機関：6M70(12882cc 250PS/2200rpm)
ホイールベース：4.8m

関鉄グリーンバス　G066／日野SKG-HX9JLBE＋J-BUS（Poncho）

小美玉市コミュニティバス「小美玉市循環バス」が
運行開始に併せて、その専用車として2013年に
石岡本社営業所へ投入された自社発注車です。

この「小美玉市循環バス」は羽鳥駅を起点として、
小美玉市役所・上吉影・茨城空港・小川駅を結ぶ
循環路線である「昼ルート」をその中核としており、
朝夕にはその区間便「朝ルート」「夕ルート」を設定、
2016年3月まで実証運行の予定となっています。
なお2運用体制であるため、専用車としてもう1両、
つくば市コミュニティバス「つくバス」専用車だった
1902Gがつくば中央営業所より転入しています。

外装は白色地に赤色・桃色・水色のコスモスの
イラストが散りばめられた華やかなデザインで、
市章と市のゆるキャラおみたんも添えられており、
小美玉市循環バスの文字が各所に入ります。

車内は灰色一色、床は濃灰色の床材張りとされ、
座席配置はまず乗降口側が横向き3人掛とされ、
非常口側は前向き1人掛が5列となっています。
座席表皮は全席とも群青色のジグザグ柄です。
特筆すべき点としては車内にLCD表示機があり、
均一制前乗り運賃前払いであることも相俟って、
運賃表や整理券発行機は省略されています。

土日は全便運休のためやや乗車しにくいですが、
小美玉市を東西に横断できるのは魅力ですので
機会があればぜひ乗車してみては如何でしょうか。

【諸元】
登録番号：土浦200か1341
年式：2013
型式：SKG-HX9JLBE
機関：J05E-J5-V（5123cc 180ps/2800rpm）
ホイールベース：4.825m