関東鉄道　9347TC／三菱KC-MP747M＋三菱バス製造（NewAeroStar）

横浜市交通局中古車です。
2011年に投入された9341TR、9346TRに続く、
関鉄としては3両目となるノンステップ車の中古車で、
2012年に土浦営業所に投入されました。

側面窓が銀サッシの逆T字窓であったためか、
窓回りの黒色塗装が省略されている9341TRと異なり、
側面窓が黒サッシの逆T字窓であるためか
窓回りの黒色塗装が実施されたことは9346TRと同様で、
1810TR辺りの自社発注車に近い雰囲気を出しています。

前扉だけではなく中扉もグライドスライド戸であること、
中扉に電動の車椅子スロープが設置されていること、
後輪タイヤハウス上に後向き座席があること等、
9346TRとの共通点は多く見られますが、
横浜市交は前乗り均一運賃制であるために、
横浜市時代より側面行先表示機が前扉直後にあり、
関鉄への移籍に際して、位置はそのままとされた為、
それが9346TRとの外観上の相違点となっています。

また、屋根に設置されているクーラーは、
9346TRが前寄りなのに対し、こちらは中寄りである他、
テールランプの配置は、9346TRの一癖あるものと異なり、
上部にブレーキランプが増設されている他は、
メーカーの標準仕様に近い、無難なものとなっています。
更にフロントグラス下部、及び、セフティーウィンドー上部の
黒色塗装の塗り分けも9341TR・9346TRと異なり、
1809TR等と同様とされているのも気になるところです。

車内は横浜市交時代の姿を色濃く残しており、
ベイブリッジやマリンタワー、日本丸の描かれた
青色の座席表皮もそのままなのは嬉しいことです。

【諸元】
登録番号：土浦200か1261
年式：1998
型式：KC-MP747M
機関：6D24（11945cc 240ps/2200rpm）
ホイールベース：5.3m

関鉄パープルバス　P008／いすゞU-LV324L＋富士重工業（7E）

京成中古車で、元ちばグリーンバスS121です。
1995年式で、2007年に下妻本社営業所に投入されました。
分社化前の京成電鉄佐倉営業所に新製配置された車で、
千葉県内向けの中引戸車の標準的な仕様とされており、
関鉄に移籍後も極めて地味な印象の車です。

また関鉄パープルバスに投入された車としては、
初めて、つくばナンバーを装着して登場したことは、
つくばナンバーに見慣れぬ頃には目立つ存在でしたが、
今となっては、それも特筆するに値しません。

とはいえ、2004年から2009年に渡り、計47両が投入され、
関鉄に投入された京成中古車としては最大派閥となった
いすゞU-LV324Lのうち、千葉県内向けの中引戸車で
なおかつ、富士重工業製車体を架装する車の投入は、
この車が初めてとなったことは、注目されます。

この47両の内訳を車体別に整理してみると、
アイケーコーチ製車体を架装する車のうち、
中四折戸仕様は16両、中引戸仕様は16両、
富士重工業製車体を架装する車のうち、
中四折戸仕様は12両、中引戸仕様は5両、
という陣容となっていることがわかります。

つまり47両も在籍するU-LV324L・京成中古車でも、
富士重工業製車体架装で中引戸仕様の車は、
P008・9293MK・9295TR・9298YT・G032の5両だけで、
実は貴重な存在であるということとなります。
しかも、そのうち、9293MK・9295TR・9298YTは、
行先表示機がLED行先表示機となっているために、
このうち、方向幕となっているのはP008・G032だけです。

P008の注目すべき点は、もう一箇所あります。
それは、後面腰板に設置された乗降中表示灯です。
U-LV324L・京成中古車のうち、乗降中表示灯がある車は、
投入後暫くして乗降中表示灯を付けた9220TRを除けば、
「乗降中」の文字が緑色のものが一般的です。
しかし、P008・G028は千葉中央バス中古車でも見られる
「乗降中」の文字が黄色のものを付けています。
このタイプは昼間だと点灯しているのかしていないのか、
遠目にはよく判らないと感じるのですが…。

【諸元】
登録番号：つくば200か・・63
年式：1995年式
型式：U-LV324L
機関：6QB2(11781cc　230ps/2200rpm)
ホイールベース：5.0m

大利根交通自動車　土浦200か1194／いすゞPKG-LV234L2 ＋J-BUS（ERGA）

大利根の新車は冬に投入されるのが常ですが、
2009年冬に1164が投入された直後の2010年春、
続いて投入されたのが、この1194です。
恐らく、ERGAが尿素SCRシステムを搭載した
LKG-代へのマイナーチェンジを控えていたために、
尿素水供給不要なPKG-代を前倒しで購入した、
あるいは、エコカー減税の絡みだと思われますが、
どちらにせよPKG-代の最終増備車となりました。

また、2011年に投入された1248からは、
前面・側面のストライプが廃されたために、
ストライプを纏って登場した最後の車となっています。

投入時期に開きが無いためか、細部に至るまで
各所の仕様は1164を踏襲しているようで、
277以降の大利根の定番アイテムとなっている、
ワンマン灯型の「前乗り運賃前払い」の行灯は
ワンマン灯が今やトラック用のアイテムと化した現在、
相変わらず健在なのは、嬉しいところです。
ピクトグラム入りながらサボ式の出入口表示も
引き続きそのままとされています。

写真の東口取手駅～利根ニュータウン東線は、
2010年10月16日のダイヤ改正に際して、
戸田井橋から小貝川沿いを走るルートを改め、
団地中央まで行き、文小学校の脇を経由して、
とねっ子公園に至るルートへと変更されており、
利便性の向上が図られたのも注目です。