関東鉄道 9346TR／三菱KC-MP747M＋三菱バス製造（NewAeroStar）
立川バス中古車で、立川時代の社番はA907です。
関鉄としては、2両目となるノンステップ車の中古車は、
9341TRに続いて、取手営業所に配置されました。
関鉄としては初の立川中古車投入となりますが
立川中古はもともと全国的にも希少な存在であるため
よく見付けてきたな、というのが初見の感想でした。
かつて、関鉄は鉄道線の輸送力増強のために、
全国から状態が良く、また所定の性能を持つ
気動車を東奔西走して確保してきた時期があり、
合併前、時には参宮と常総で状態の良い車両を
取り合ったことも幾度かあったようですが、
それと似たような状況となってきたのは嬉しい限りです。
立川としては初のノンステップ車として投入された車で、
前扉だけではなく中扉もグライドスライド戸であること、
中扉に電動の車椅子スロープが設置されていること、
後輪タイヤハウス上に後向き座席があること、等は、
如何にも初期のノンステップ車らしい雰囲気です。
9341TRは側面窓が銀サッシであるためか、
窓回りの黒塗りが省略され、不思議な仕上がりですが、
9346TRの方は側面窓が黒サッシであるため、
窓回りの黒塗りが復活しており、無難な仕上がりで、
自社発注車に近い雰囲気を出しています。
また、車椅子スロープが黄色に塗装されており、
側面のちょっとしたアクセントとなっています。
前扉は黒色一色ですが、中扉は側板に併せて
きっちりと塗り分けてあり好印象な仕上がりです。
前面のノンステップ車であることを示すロゴは
1984MT以降のものではなく、2026MT以降の
中央に白字の丸ゴシック体で「ノンステップバス」と
書かれたものになっているのも注目されますが、
これは同時期に塗装変更した1910TCも同様です。
テールランプはメーカー標準の裾部設置ではなく、
腰板上部への設置となっているのもポイントで、
裾部は補助ブレーキランプのみとされており、
本来の設置位置が埋まらず、窪みが余っています。
これは、立川では1997年式から採用されたもので
在来車と配置を揃えたものと推測されます。
車内は概ね、立川時代のままとされており、
前述の後向き座席は9341TR同様そのままで、
9247TKと異なり、撤去は実施されませんでした。
なお、後向き座席部分にはご丁寧にも、窓桟に、
取っ手が設置されており、至れり尽くせりです。
座席表皮は立川時代に張り替えられており、
小田急グループマテリアルズ調達のものとされ、
小田急でもお馴染みタイプの柄物となっています。
【諸元】
登録番号：土浦200か1258
年式：1998
型式：KC-MP747M
機関：6D24（11945cc 240ps/2200rpm）
ホイールベース：5.3m
