阪東自動車　268／いすゞKK-LR233J1＋J-BUS（ERGAmio）

阪東で投入が続く中型車の一群で、
デンソー製クーラーやアリソン製トルコンATなどが、
特徴となっていますが、地味な印象の車です。

かつては、大型車同様、中型車も個性的な仕様で、
特注でヘッドライトを丸目二灯とした、
日野P-RJ172BA（後折戸でサッシ窓）や、
特注でヘッドライトを角目二灯とした、
日野P-RJ172CA（中折戸でメトロ窓）などが、
もっぱら、印旛地区で活躍していたことを思うと、
現在投入が続いている中型車は、
外観上は標準的な仕様へとなってしまい、
趣味的には退屈さが禁じえません。

元々は日野ユーザーだった阪東ですが、
現在、中型車は殆どがいすゞ車となっており、
この辺りも従来の阪東らしからぬ感じがします。

関東鉄道　9319RG／いすゞKC-LV380N改＋富士重工業（7E）

新京成中古車で、ワンステップバスです。
新京成時代の社番はI-771で、
旧社番の形跡が車内に残されています。
ブラックサッシの二段窓であることと
中扉より後ろが傾斜床になっていることが特徴で、
中扉は車いすスロープ付きとなっています。

竜ヶ崎営業所管内で活躍を続けていますが、
写真のように筑波山シャトルに充当されることもあり、
V8エンジンの力強いサウンドを堪能できます。
アプローチアングルの確保のため、
前面のバンパーの裾が切られているのも、
これから攻めるぞ、という感じがして良いですね。

前面には2009年式の自社発注車に準じて、
「ONESTEP」のロゴが入れられていますが、
側面にはロゴがないことは9247TKと同様です。

内装は殆ど手が加えられていないようで、
ワンマン機器以外は概ね新京成時代のまま使用されていて、
リアの「ワンステップバス」の表示などもそのままとなっています。

注目される点は、この車が搭載している運賃箱で、
機種こそ関鉄ではよく使われている小田原RX-NZですが、
関鉄オリジナルのRX-NZとは異なる白一色の塗装で、
しかも上部にはカードリーダーの撤去痕らしきものがあります。
同様の運賃箱は9316YT、9317MKでも見られますが、
一方で遼車の9318TCは新品の小田原RX-NZSです。

恐らく、どこかの事業者の発生品だとは思いますが、
京成系では小田原製運賃箱は広く採用されていますので、
出自を探るのはなかなか難しそうですね…。
ご存知の方がいらっしゃいましたら、ご教授願います。

なお、運賃箱の情報は友人より提供して頂きました。
この場を借りて御礼申し上げます。

追記：
I-771ですが、元は特定車だったとのことです…（参考記事）

【諸元】
登録番号：土浦200か1154
年式：1998
型式：KC-LV380N改
機関：8PE1-N(15201cc 240PS/2300rpm)
ホイールベース：5.3m