阪東自動車　254／日野KL-HU2PPEE＋日野車体（BlueRibbonCity）

2001年投入の252・253・254・255・256・257の6両は
全てノンステップ車とされていますが、
2000年投入のノンステップ車、248・249・250が
いずれも短尺車を選択しているのに対して、
こちらは標準尺車を選択したのが特筆されます。

2000年に続き、いすゞ車と日野車が併行投入され、
252・253がいすゞ車、254・255及び256・257が日野車で、
うち日野車は2ロットに分けて2両ずつ投入されました。
また、いすゞ車はERGA、日野車はBlue Ribbon Cityと、
いずれも阪東初登場となる車種となっています。

Blue Ribbon Cityはノンステップ車のラインナップが
比較的高価なフルフラット仕様のみとなっており、
トランスミッションもオートマチックトランスミッションのみで、
マニュアルトランスミッションが選択できないため、
関東においては納入事例が非常に限られていますが、
トルクコンバーター式オートマチックトランスミッションの
積極的導入を進めている阪東では大量投入がなされ、
気軽に見ることが出来る車種となっています。

車内はフルフラット仕様であることに加えて、
ホイールベースを延長してノンステップエリアを広くした設計故
後部までノンステップエリア続き、広々とした印象です。
座席は前半部が三方シート、後半部が二人掛け座席ですが、
リアオーバーハングが短いため、後半部は三列のみで、
立席が多くとられた収容力重視の仕様となっています。
またエンジン周辺のデッドスペースが大きく、
申し訳程度の小さな後面窓は行先表示機で占有されています。

登場時は行先表示機が方向幕でしたが、
後にLED行先表示機へと改造が実施されています。
また、後にPASMO対応工事も実施されています。

担当者制の阪東らしく、ステッカー類や灯火類など
この車も各所に手が加えられており、嬉しい存在です。

阪東自動車　289／三菱PA-ME17DF＋三菱ふそうバス製造（AeroMidi ME）

2006年2月に開業した南青山循環線は、
通常のバスでは通過困難な隘路が散在する為、
小型車であるAero MIdi MEの287・288・289が
専用車として開業に併せて用意されました。
阪東のAero MIdi MEの投入は我孫子市市民バス
「あびバス」用の281・282・283以来であり、
一般路線車としての投入はこれが初めてです。
東武や朝日なら、このような用途ですと、
日野LIESSEを投入するところだと思いますが、
阪東らしい車種選択といえるかもしれません。

「あびバス」用の281・282・283が専用塗装を纏うのに対し、
こちらは一般路線車塗装となっていることが目立つ他、
補助ブレーキランプが省略されているなど、
仕様面でいくつかの差異があります。

この287・288・289は南青山循環線に限定運用され、
他の路線に運用されることはありませんでしたが、
2007年8月に新たに鳥の博物館線が開業すると、
こちらにも運用されるようになりました。

我孫子市鳥の博物館や、千葉県手賀沼親水広場等、
バスの便の悪い手賀沼湖畔にある公共施設を結ぶべく、
我孫子市の肝入りによって開業した鳥の博物館線は
今のところ、土曜日・日曜日のみの運行となっています。
隘路は特にありませんが、利用客は決して多くなく、
小型車でも十分な利用状況であるために、
休日は運用数に余裕のある、これら小型車を、
このような形で有効活用しているものと思われます。
ただし鳥の博物館線は南青山循環とは異なり、
中型車が運行されることもしばしばあります。

阪東自動車　242／日野KC-HU2MLCA＋日野車体（BlueRibbon）

1998年に投入された242・243・244・245は
いずれもBlueRibbonのワンステップ車ですが、
前年に投入された239・240・241を踏襲して、
ホイールベース4.8mの短尺車となったのは242のみで、
ホイールベース5.3mの標準尺車が以降増備されています。

側窓はツーステップ車のメトロ窓から逆T字窓へと
変わりましたが、スモークガラス採用は相変わらずです。
またフロントグラス上の青色のマーカーランプや、
幽霊ミラーとなっているサイドミラーはそのままですが、
行灯式だった側面の出入口表示は簡素なものになりました。

内装はワンステップ車から大きく変更されており、
内張りが上半分白色・下半分灰色のものとなり、
床は灰色で石目調の床材張りとされています。

座席は前半部が左側三方シート・右側前向き一人掛けで、
中扉より後半部が前向き二人掛けとされていて、
ツーステップ車時代の後半部の三方シートは廃されました。
座席表皮は241と共通の椿が描かれたものです。
床は中扉より後部から緩やかな傾斜が付いており、
後半部の座席部分は段上げがなされています。

この時期は当たり前のように導入されていた日野車も
最近は増備がストップしており、環境の激変を感じます。