茨城交通　水戸22あ2197／いすゞP-LV314K＋富士重工業(5E)

元東京都交通局の車で、
茨城オートに入った112H、113Hと同じ
都営時代の局番がP代(1988年式)の車です。

この車は1988年度に新製された車ですが、
1988年度投入車の特徴は何と言っても4枚折戸で、
1989年度からは7Eに移行しているため、
都営での5Eと4枚折戸の組み合わせは
この年式だけの貴重な存在です。

とはいえ水戸ではよく見かける存在でもあり、
前述の様に茨城オートでも見られますし、
茨交にも他にもあと5台ほどいます。
特にオートの113Hと登録番号が続番の、
水戸200か・・36も同型車であるのが
興味深いと思います。

こうしてみると、やはりサッシを塗装した
112Hの方が締まって見えますね。

茨城交通　水戸200か・847／日産ディーゼルKC-UA460HSN＋富士重工業（7E）

横浜市交通局の中古車です。
水戸200か・847と同様、
偏平タイヤを履く低床化試作車で、
床の低くさが写真からも伺えます。

リアはテールランプなど多少こってりした印象で、
横長の方向幕は関鉄を彷彿とさせます。

茨城交通　水戸200か・775／いすゞP-LR312J＋富士重工業（6E）

小田急バス中古車です。
小田急時代の社番はD359で、
末期は狛江営業所に所属していて、
日本女子大学スクールバスで使われていた様です。
2005年に小田急を除籍になった後、
ジェイバス宇都宮工場で内外共に大きく改装され
2006年に茨城交通浜田営業所に投入されました。

外観では埋め込まれたテールランプが特徴的である他は、
塗装以外、小田急時代とそれ程変化していませんが、
車内は握り棒はオレンジ色になっており、
座席が中国製の樹脂製のものに取り替えられていて、
原型を殆ど留めておらず、かなり違和感があります。

この樹脂製の座席は骨組みは共通ですが、
腰部の形状は二通りある様です。
クッション性は殆ど無く硬い座り心地です。
どいうい事情でこのような改装を行ったか、
謎の多い車です。