ジェイアールバス関東　L427-02510／日野KK-HR1JKEE＋日野車体〈Rainbow HR〉

東急バス中古車で東急時代の社番はM349です。
2002年に目黒営業所へと投入された中型車で、
廃車後はジェイアールバス関東へと移籍して
2015年にまず中央道支店に配置されましたが
同年中には西那須野支店へと転属しています。

2017年には長らく、同社の車両称号で言えば
3型即ち、全長8.4m以上9.8m未満の中型車が
配置されていなかった水戸支店へと転属して
当地において注目を浴びる存在となりました。

現在、この水戸支店が担当している一般路線は
城東車庫～水戸駅～赤塚駅間の水都東線のみで
その水都東線も、本数の上では圧倒的に優位な
茨城交通の23系統との競合に晒されているため
乗客数は平日朝夕であっても少ない状態が続き
こうした中型車でも、特に問題はないようです。

外観では移籍に際してバンパー上に追設された
白色LEDのデイライトが目立つところですが、
他はロービームのみLEDバルブ化されたことと
LED行先表示器がオージ製からレシップ製へと
換装されたことが気になる程度となっています。
側面窓や後面窓のサイズに合わせて貼付された
大洗磯前神社の広告ステッカーも目を惹きます。

車内もほとんど東急時代のままの姿とされていて
上半分象牙色・下半分明緑色とされた内張りも
東急では長年にわたり採用されてきたものです。

座席配置も東急時代のままで乗降口側の前半が
前向き1人掛が1列と横向き3人掛とされており、
中扉より後半が前向き2人掛2列となっています。
非常口側は前向き1人掛5列に前向き2人掛2列で
3・4列目は車椅子の固定に備えた折畳座席です。
後部に大きなデッドスペースをもつこともあり
他社製の9m級中型車と比べ座席は少なめです。

座席表皮は前向き座席は全て水色の柄物ですが、
横向き座席は、背面が水色の柄をベースとして
黄色と銀色のピクトグラムを配したものに対し
座面は薄赤色の柄物と、背面と座面とで異なり
結果的に非常に目立つ仕上がりとなっています。
座面の方は、移籍後に交換されたのでしょうか。

ジェイアールバス関東　L531-01506／いすゞKL-LV280L1改＋いすゞバス製造（ERGA）

東急中古車です。東急時代の社番はT251で、
2001年に弦巻営業所へ投入された車です。
2013年に廃車となった後、JRバス関東へ移籍、
同年中に、中央道支店へ配置されました。
そして、2014年には土浦支店へと転入しています。

なお、東急時代の遼車であるT252についても、
同様にJRバス関東へ移籍、L531-01507となり
中央道支店を経て土浦支店へと転入を果した他、
広告貸切車「TOQ-BOX」だったT253については、
2013年に関東鉄道に移籍して、9375YTとなり、
つくは中央営業所へ配置されていますので、
つくばセンターで肩を並べることもあります。

土浦支店への転入当初はL531-01507と共に
ICカードR/Wの取付が見送られていたために、
もっぱら江戸崎方面で運用されていましたが、
L538-02503の転入を控えてか、
この車のみ程なくしてICカードR/Wが取付られ、
以降つくば方面でも運用されるようになりました。
併せてそれを示すステッカーが貼られています。

また車内で注目されるのは座席表皮です。
JRバス関東で近年投入が続く東急中古車では、
座席表皮をはじめ内装は東急時代のままで
使用されることが多かったように思いますが、
この車は移籍時に座席表皮が張り替えられて、
ペイズリー柄を思わせる群青色の柄物とされ
東急時代とは車内の雰囲気を一新しています。
但し、床材・内張り等は東急時代のままです。

ジェイアールバス関東　L538-02503／日ディKL-UA452KAN＋富士重工業（新7E）

東急中古車で、東急時代の社番はI304でした。
2002年に池上営業所へ投入されて活躍した後に、
2011年に新羽営業所へと転入、NI304となりましたが、
2013年に廃車となっています。

廃車後はジェイアールバス関東に移籍しましたが、
移籍に際して、日本国有鉄道時代の1960年から、
同社の一般路線車で20年に亘って採用されてきた、
褐色を地色として側面窓周囲と裾部に青緑色を配し、
腰板部に黄土色の帯を入れた塗装を纏った上で、
2014年に中央道支店へ投入され注目を浴びています。
高遠さくら祭りのシャトルバスなどに使用されたのち、
白河支店に転入、続いて佐野支店へと転入、と
一般路線を担当する各支店を行脚しています。

近年のリバイバルカラーブームの波に乗ってか、
ジェイアールバス関東でも2013年より高速路線車へ、
白色地に青色と銀色の帯が入る高速路線車用の塗装、
白色地に赤色と銀色の帯が入る同試作車用の塗装を
纏った「青いつばめ」「赤いつばめ」を投入しており、
この車はそれらに続く「黄色いつばめ」として、
同社ホームページでも紹介がなされています。

各所には「国鉄」の文字が入れられているだけでなく、
前面腰板部中央には動輪を象ったオーナメントが、
側面腰板部には燕のイラストのオーナメントが、
それぞれ復元されているなど、気合が入っています。

一方、車内は基本的に東急時代のままとされており、
上半分象牙色・下半分薄緑色の内張りをはじめとして、
群青色系の柄物の座席表皮、橙色の握り棒なども
そのままに使用されています。

2014年11月からは土浦支店へと転入をしました。
ICカードR/W未搭載であったため専ら江戸崎方面で
2ヶ月程運用された後に、同年中に八日市場支店へ、
2015年には更に宇都宮支店へと転入しています。

宇都宮支店ではヘッドライトの一部が小糸工業製の
LEDヘッドライトへと換装されたことが特筆される他、
側面窓に「JRバス関東」のステッカーが貼られました。
茂木駅で開催の「復刻デザインバス展示イベント」では
「青いつばめ」「赤いつばめ」と並べて展示される等、
引き続き各種イベントにも活用されている様子です。