ジェイアールバス関東　L537-04519／日野PJ-KV234L1＋J-BUS（BlueRibbonⅡ）

川崎市交通局中古車で川崎市時代の局番はW-3357です。
2005年に鷲ヶ峰営業所へ投入された日野大型車であり
2011年に菅生営業所開業に伴い菅生営業所へと転入し
M-3357へ改番、2022年に廃車となるまで活躍しました。
廃車後はジェイアールバス関東へと移籍を果たしており
同年式の僚車、M-3358と共に2023年に土浦支店へ投入
M-3357はL537-04519、M-3358のL537-04520となって
新天地である当地にて第二の活躍を開始しています。

外観では土浦支店の路線車としてはL531-04517以来の
レシップ製の白色単色LED行先表示機が採用されており
前面はDFE-C11WW、側面DFE-C22WW、後面DFE-C33WWが
それぞれ設置されているのが遠目にも目立つ特徴です。
また側面行先表示機が前扉直後に設置されていることや
屋根のカマボコ状の通風器も川崎市らしいポイントです。

車内は上半分が象牙色、下半分が灰色の内張りとされて
床は灰茶色石目調で平滑な床材張りと明るい印象です。
座席配置は左側前半前向き1人掛1列・横向き1+1+1人掛、
中扉を挟んで後半の、段上げ部分が前向き2人掛4列で、
右側は前向き1人掛5列・前向き2人掛4列とされており、
うち2〜5列目は車椅子固定用折畳座席となっています。

座席表皮は新製当初は一般席は青色、優先席は赤色の
川崎市内の観光名所がデザインされた柄物でしたが、
一般席は青色に水色の水玉模様が散りばめられたもの
優先席は青色に水色のピクトグラムが描かれたものに
それぞれ張り替えられて落ち着いた印象になりました。
握り棒は出入口付近が橙色、他は黒色の緩衝材巻きで
車内LCDはレシップ製の15インチ・2画面仕様である
OBC-VISION”D”と、近年の土浦支店の標準仕様です。

近年の中古車入手難を反映してか経年車の投入が続く
土浦支店ですが当地での末永い活躍を願うばかりです。

ジェイアールバス関東　L534-02513／三菱KL-MP37JM＋三菱自動車バス製造（AeroStar）

横浜市交通局中古車で横浜市時代の局番は2-2647です。
2002年に本牧営業所へ投入された、本牧らしい三菱車で
廃車となった後にジェイアールバス関東へ移籍を果たし
元2-2644のL534-02511、元2-2645のL534-02512と共に
2019年に、小諸支店長久保営業所へと投入されています。

毎年恒例の高遠さくら祭りシャトルバス等で活躍した後、
同年中にL531-01506と交替で土浦支店へと転入しました。
同時期にL534-02511は館山支店へと転入しているほか、
L534-02512も、やはり東関東支店へと転入しています。

外観は側面窓が黒サッシの逆T字窓であることに加えて、
移籍時にスモークフィルムが貼られて、重厚な印象です。
2001年式と異なり当初よりLED行先表示機を装備する他、
中扉下部の明かり取り窓も省略され大人しい仕様ですが
本牧らしいホイールベース5.3mの標準尺仕様である上に
車高が低いため車体が長く見え、よく目を惹く存在です。

また、後面腰飯部上方に補助ブレーキランプがつきます。
クーラーはメーカー標準仕様の三菱重工製とされており、
フロントバンパーには、デイライトが追設されています。
行先表示機は横浜市時代のまま中扉直後に残されており
LED行先表示機は標準のレシップ製へと交換されました。

車内は、内張りが上半分が白色、下半分が灰色とされて、
床は前半が灰色石目調、後半が茶色石目調の床材張りで
一部には、黄色の床材が張られているのが目に付きます。
また握り棒は黒色または黄色の緩衝材が巻かれています。

座席配置は左側前半が前向き1人掛と横向き4人掛とされ
横向き座席には、1人分ごとに肘掛が設置されています。
また、中扉を挟んで後半は前向き2人掛3列とされました。
一方、右側は前向き1人掛5列と前向き2人掛3列とされて
そのうち2～5列目は車椅子固定用の折畳座席となります。

座席表皮は横浜市時代の市内の観光名所を描いたものは
移籍にあたって交換されJRロゴ入りの柄物となりました。

車令17年目の移籍であり中古車市場の枯渇を感じますが
当地でも引き続き活躍してくれることを願っています。

ジェイアールバス関東　L534-01519／三菱KL-MP37JK＋三菱自動車バス製造（AeroStar）

立川バス中古車で、立川バス時代の社番はJ920です。
2002年、上水営業所へ投入された三菱大型車のうち、
J919・J920・J921は前年投入の三菱大型車に続いて
中扉がグライドスライド戸とされたことが特徴です。
同年式でもM922以降は中扉が引戸へ変更されました。

うちJ920は2016年に拝島営業所へ転入しH920となり
2018年、拝島営業所の福生営業所への統合に伴って
福生営業所へと移管され更にF920へ改番されました。
併せて八王子ナンバーになったもののすぐ廃車となり
廃車後は、ジェイアールバス関東へと移籍を果たし、
翌年、L534-01519として土浦支店へ投入されました。
車令17年目での移籍で、中古車市場の枯渇が窺えます。

外観は側面窓が黒サッシの逆T字窓であることに加え
スモークフィルムが貼付され引き締まった印象です。
また、中扉は上半分が黒色、下半分が白色と青色に
塗り分けられて手が込んだ仕上がりとなってます。
クーラーはメーカー標準の三菱重工製とされました。
フロントバンパーにデイライトが追設されています。

テールランプはメーカー標準仕様の裾部設置ではなく、
腰板上部に設置されているのも目を惹くところです。
裾部には補助ブレーキランプのみとされているため
本来の設置位置の窪みが埋まっておらず目立ちます。
またバックランプはリアバンパーに埋められました。

車内は内張りが象牙色、タイヤハウス等は濃灰色で
床は前半部が灰色石目調の、後半部が茶色石目調の
平滑な床材張りとされており、やや重厚な印象です。
また、握り棒は黒色の緩衝材巻きとされています。

座席配置は左側前半が前向き1人掛と横向き3人掛で
うち横向き座席は1人分ごとに肘掛が設置されており
中扉を挟んで後半が前向き2人掛3列となっています。
右側は前向き1人掛5列と前向き2人掛3列とされて、
うち2～5列目が車椅子固定用の折畳座席となります。
また座席表皮は移籍にあたって交換がなされており、
全席JRロゴ入りの群青色と黒色の柄物となりました。

土浦支店では、低年式の中古車の投入が続いており、
中古車の確保が厳しくなっていることを感じますね。