関鉄グリーンバス　P6033／いすゞ2KG-LR290J3＋J-BUS（ERGAmio）

桜川市コミュニティバス「ヤマザクラGO」専用車で
2018年に下妻本社営業所へと投入されています。

当初、2016年10月1日から半年間の実証実験として、
筑波山口～桜川市役所真壁庁舎間で運行を開始した
広域連携バス「桜川市バス」は、運行期間延長を経
2017年10月1日からは「ヤマザクラGO」と改称し、
桜川市役所岩瀬庁舎まで路線延伸を果たしています。
この改称と同時にさくらがわ応援大使を務めている
同市出身の声優、櫻川めぐさん担当による車内放送に
切り替えられたことも、力の入れようが窺えます。

実証実験開始時に際し1912G、1944YT、1945MKが
下妻本社営業所へと転入し、専用車となりましたが、
P6033の投入と同時にP002、P6034が専用車とされ
輸送力の強化が図られ、乗客が定着している様です。

外観は薄桃色を地色として、桜の花が散りばめられ、
雛人形や筑波山、雨引観音など名所名物が描かれた
可愛らしい専用の外装が、遠目にも目立つ存在です。
リアには桜川市のゆるキャラ「いしおさん」と共に
真壁高校のゆるキャラ「まかぴょん」も描かれます。
前面行先表示器脇の車椅子マークが電照式とされて、
ヘッドライトのロービームもLEDとされたこと等は
関鉄本体の2018年式自社発注車と共通しています。

またサクラサク、サンキューサンキューにちなんで
登録番号が希望ナンバー制度で3939を取得しており
関鉄の路線車としては、珍しい存在となっています。

車内は、灰色の内張りや濃灰色石目調の床材などは
関鉄本体の自社発注車と共通する仕様とされますが、
座席配置は、メーカー設定の郊外Ⅱ型とされたため
左側前半が前向き1人掛2列、後半が前向き2人掛3列、
右側が前向き1人掛1列・前向き2人掛7列とされて、
4・5列目は2人掛ながらも折畳座席となっています。
右側前輪タイヤハウス上に座席が設けられたことも
関鉄本体の近年の自社発注車とは異なるところです。
座席表皮も2005TR以降で採用されていた柄物とされ、
おおむねG5083と共通の仕様ということができます。
また降車釦はレシップ製KSP-400、握り棒は橙色です。

筑波山口～岩瀬中央公民館間の路線バスが廃止になり
以来バスでの移動が困難になってしまったこの区間に
こうして路線バスが復活したことは喜ばしいですね。

【諸元】
登録番号：土浦230あ3939
年式：2018
型式：2KG-LR290J3
機関：4HK1-TCS(5193cc 210PS/2400rpm)
ホイールベース：4.4m

ジェイアールバス関東　L531-07501／いすゞPKG-LV234L2＋J-BUS（ERGA）

自社発注車で、2008年に宇都宮支店へ投入されました。
宇都宮支店では、2003年にL537-03503を投入して以来
大型のノンステップ車を継続して投入していましたが、
このL531-07501をもって、投入はしばらく途絶えます。
その後は他支店と同様に、中古車の投入が続きましたが
2017年にはL531-16501・L531-16502・L531-16503の
計3両の自社発注車が投入され、この3両の投入に伴い、
同年、L531-07501は、L531-05502、L531-06501と共に
土浦支店へと転入して新天地での活躍をはじめました。

外観では、前扉直後に設置されている側面行先表示機が
なんといっても目立つところですが、宇都宮支店の場合
近隣他社に併せ前乗り整理券制後払いを採用するためで
土浦支店では既に在籍するL531-01506と似た雰囲気です。
従って、宇都宮支店時代は中扉は締め切り扱いでしたが
元々前扉上に加え中扉上も車外灯が設置されていました。

前面腰板の白色LEDデイライトは宇都宮支店においては
標準的に採用されている装備であり目を惹くところです。
放送機器はネプチューン製とされており前輪直後にある
丸型のスピーカーは当地では目立つところと言えますね。
行先表示機はレシップ製LED行先表示機を装備しますが
こちらも土浦支店でも標準的に使用されているものです。

投入時に「標準仕様ノンステップバス認定制度における
2005年以降標準仕様への改正」を反映した、国土交通省
認定ノンステップバス標準仕様が採用されているために、
前面行先表示機脇には緑色のステッカーが貼れています。

車内ではこの関係で、橙色の緩衝材が巻かれた握り棒が
目立つ仕上がりとなっており車外からもそれが窺えます。
内張りが灰色、床が濃灰色の平滑な床材張りとされて、
座席表皮は優先席が「PRIORITY SEAT」の英字と共に
各種のピクトグラムが配された青色のものとされており
一般席は群青色の柄物とされ、対応が図られています。
降車釦はレシップKSP-400で当地では珍しい存在ですね。

この車を含む3両が土浦支店へと転入してきた2017年は、
土浦花火大会シャトルバスのうち土浦駅東口発着便にも
土浦支店の車が運用されるようになったのも印象的です。

ジェイアールバス関東　L427-02510／日野KK-HR1JKEE＋日野車体〈Rainbow HR〉

東急バス中古車で東急時代の社番はM349です。
2002年に目黒営業所へと投入された中型車で、
廃車後はジェイアールバス関東へと移籍して
2015年にまず中央道支店に配置されましたが
同年中には西那須野支店へと転属しています。

2017年には長らく、同社の車両称号で言えば
3型即ち、全長8.4m以上9.8m未満の中型車が
配置されていなかった水戸支店へと転属して
当地において注目を浴びる存在となりました。

現在、この水戸支店が担当している一般路線は
城東車庫～水戸駅～赤塚駅間の水都東線のみで
その水都東線も、本数の上では圧倒的に優位な
茨城交通の23系統との競合に晒されているため
乗客数は平日朝夕であっても少ない状態が続き
こうした中型車でも、特に問題はないようです。

外観では移籍に際してバンパー上に追設された
白色LEDのデイライトが目立つところですが、
他はロービームのみLEDバルブ化されたことと
LED行先表示器がオージ製からレシップ製へと
換装されたことが気になる程度となっています。
側面窓や後面窓のサイズに合わせて貼付された
大洗磯前神社の広告ステッカーも目を惹きます。

車内もほとんど東急時代のままの姿とされていて
上半分象牙色・下半分明緑色とされた内張りも
東急では長年にわたり採用されてきたものです。

座席配置も東急時代のままで乗降口側の前半が
前向き1人掛が1列と横向き3人掛とされており、
中扉より後半が前向き2人掛2列となっています。
非常口側は前向き1人掛5列に前向き2人掛2列で
3・4列目は車椅子の固定に備えた折畳座席です。
後部に大きなデッドスペースをもつこともあり
他社製の9m級中型車と比べ座席は少なめです。

座席表皮は前向き座席は全て水色の柄物ですが、
横向き座席は、背面が水色の柄をベースとして
黄色と銀色のピクトグラムを配したものに対し
座面は薄赤色の柄物と、背面と座面とで異なり
結果的に非常に目立つ仕上がりとなっています。
座面の方は、移籍後に交換されたのでしょうか。