ジェイアールバス関東　L531-16504／いすゞQDG-LV290Q1＋J-BUS（ERGA）

2016年に土浦支店へ投入された自社発注車であり、
中古車の投入と他支店からの転入による代替が続く
土浦支店にあっては、1998年式のL527-98505以来
実に18年振りの自社発注車の新製配置となります。
JRバス関東は2016年に路線車を新製投入しており
L531-16501・16502・16503の3両は宇都宮支店へ
L531-16505・16506の2両は東関道支店へ配置され
いずれも久々の自社発注の路線車投入となりました。

車種はいずれも、いすゞエルガで統一されており、
ホイールベースは6.0mのQ尺が選択されています。
トランスミッションは機械式AT（AMT）仕様です。
但し、土浦支店においては取り回しの関係により、
運用は制約され、専らひたち野うしく線で運用され
イオンモール土浦へと入ることはないようですね。

行先表示機は同社で定番のレシップ製とされており、
L531-16501・16502・16503・16505・16506と違い
側面行先表示機が中扉戸袋窓前方に設置あることが
L531-16504のみに見られる大きな特徴といえます。
屋根上には前後に丸型の通風器が設けられています。
また、フロントグラス下方にあるメーカーのロゴや、
前面腰板に設置のLEDデイライトも、目を惹きます。

車内は内張りが灰色とされ床は濃灰色とされており
運賃表示器は、LCD表示機へと改められています。
座席配置はメーカー設定の都市型の座席配置であり、
左側前半が前向き1人掛4列、後半が前向き2人掛3列、
右側が前向き1人掛6列・前向き2人掛4列とされて、
うち3～6列目は車椅子用の折畳座席となっています。
ホイールベースが5.3mのN尺より1列多いだけでなく
立ち席もN尺都市型の51名から6名増となっています。
握り棒は橙色、運賃箱は小田原機器製RX-NZSです。

長尺ということでスタイリッシュな外観となっており
投入以来、土浦支店の花形として活躍しています。

関東鉄道　2196TC／いすゞ2SG-HL2ANBD＋J-BUS(ERGA)

2019年式の2194MT・2195YT・2196TC・2197MRは
2018年式の2170MT・2171MR・2172MR・2173MR・
2174YT・2175TC・2176RGに続くハイブリッド車で
引き続き、エルガハイブリッドが選択されています。

この4両は、基本的な仕様は2018年式を踏襲しますが、
何といっても目を惹くのはこれまで関鉄の標準だった
オージ製の橙色（側面矢印は緑色）のLED行先表示機
DL-91D-1470F・DL-91BX-740F・DL-91C-1240Fに代え
レシップ製の白色で一部フルカラーのLED行先表示機
DFE-C11CW・DFE-C22CW・DFE-C33CWが採用され
文字通り異彩を放つ存在となり、注目を浴びています。

このうち前面行先表示機として搭載のDFE-C11CWは
左側（進行方向右側）48×40ドットが729色表示対応、
右側144×40ドットが白色単色となっているのが特徴で
系統番号部分のみフルカラーによって表示できますが、
関鉄では今のところ白色単色表示で運用されています。

また、後面行先表示機として搭載のDFE-C33CW/は、
従来採用のDL-91C-1240Fに比べて、表示部の横幅が
1142mmから792mmへ狭まったことが特筆されます。
ドット数も20×168ドットから20×120ドットとなって
表示も自ずとこの条件に応じる必要が出てきています。
前面と同様に、左側48×20ドットが729色表示対応で
残りの右側72×20ドットが白色単色となっています。

側面のDFE-C22CWは、従来のDL-91BX-740Fと同様に
短冊5列仕様とされ、レシップらしかぬ雰囲気ですが
矢印はレシップらしく蛍光ステッカーとなっています。

車内もまた基本的な仕様は2018年式を踏襲しており、
内張りは灰色、床は濃灰色木目調の平滑な床材張り、
座席はメーカー標準の樹脂製シートバックとされて
座席表皮は、優先席が青色地に紺色のハートマークと
黄色の優先席ピクトグラム入りの柄物とされており、
一般席が青色地に紺色のハートマーク入りとされて、
座席配置はもメーカーが設定するラッシュ型ながらも
右側も前輪タイヤハウス上の座席が省略されました。

握り棒は座席背面のものが黒色である他は橙色とされ、
降車釦はレシップ製からオージ製へと戻されたものの
カラーユニバーサルデザイン機構のCUD認証を取得し
押しボタンに突起が設けられて押しやすくなった上に
文字もユニバーサルデザインフォントへと変更された
最新型であるオージ製WS-280に変更され目立ちます。

現行のエルガハイブリッドの標準尺仕様たる本型式は
今のところ現存する11両全てが関鉄へ納車されており
実質的には関鉄専用車種と呼べる状態となっています。

【諸元】
登録番号：土浦200か1687
年式：2019
型式：2SG-HL2ANBD
機関：A05C-K1（5123cc 260ps/2300rpm）
ホイールベース：5.3m

金剛自動車　和泉230あ1901／日ディPB-RM360GAN（B型96MC）

2007年に投入された自社発注車3両のうち、この1901は
金剛では1997年式の791以来の中型車であるだけでなく
初の日産ディーゼル車となったため、注目を浴びました。

外観では、西日本車体工業製車体を架装するだけでなく、
側面窓は引き続き銀サッシの逆T字窓とされているほか、
屋根上に前後マーカーランプと前方右寄りの箱型通風器、
サーモキング製パッケージクーラー等が搭載されており、
また左側面の前輪のホイールアーチと中扉の間の腰板と
右側面のホイールベース間の腰板にはモールが付くなど、
仕様は概ね431を踏襲し、他車と比し違和感はありません。
ちなみに同年に投入された大型車1902・1903はいずれも
三菱ふそうバス製造製車体へと、切り替えられています。

強く目を惹くのは、2006年の灯火器保安基準改正に伴い
テールランプが金剛の伝統となっていた三連テールから、
メーカー標準仕様であり、かつ改正後の基準に対応する
市光工業製26550-WJ125・26555-WJ125となったことです。
また右側面の路肩灯上部に入る社番も目立つところです。

車内の方も概ね431を踏襲し、内張りが上半分が薄緑色、
下半分がレザック紙風の模様入りの内張りとされていて、
床は草色の滑り止めの円形の突起がつく床材張りとされ
側面窓はロールアップカーテンがしっかり付いています。

座席配置は、ワンステップ車にもかかわらず中扉以降に
横向き座席が残されているのが大きな特徴となっており、
左側前半は前向き1人掛2列、後半は横向き2+2人掛とされ
右側は前向き1人掛8列という、623以降に準じたものです。
座席表皮は、従来の緑色ではなく青色となっていますが
座席の背もたれは引き続き優先席が黄色、一般席が白色の
ビニール製カバーが付き、座席の背面には内張りと同じ
レザック紙風の模様が入った化粧板が張られています。
また握り棒に巻かれている緩衝材は黒色とされていますが
座席側面に取り付けられた取っ手は橙色となっています。

現在は、金剛の路線車では唯一の中型車となっていますが
特に路線や運用が限定されている様子は伺えませんでした。