関東鉄道　9478MR／日野PJ-KV234L1＋J-BUS（Blue Ribbon Ⅱ）

京成バス中古車で、京成バス時代の社番はN504です。
2005年に長沼営業所草野車庫へ投入された日野大型車
N501～N504の4両はホイールベース4.8mの短尺車です。

日野車が主力である同車庫や船橋営業所花輪車庫では
ホイールベース5.2mの標準尺車を投入してきましたが
日野大型車がいすゞ大型車のOEMとなったことを受け
千葉営業所等向けのいすゞ大型車と仕様を揃えたのか、
以来これらの車庫においては短尺車の増備が続きます。
廃車後は、2018年に守谷営業所へと投入されています。

関鉄にあっては先行して同年に守谷営業所へ投入された
元N502の9469MRを皮切りに以降同型車の投入が続き、
つくば中央営業所や土浦営業所でも見ることができます。

外観ではデンソー製の走行風取込式クーラーが目立つ他
エンジンが直列6気筒となり左側面後方の開口部が消え、
灯火器保安基準の改正を受け反射板が設置されています。
また京成時代に設置されたLEDデイライトも目立ちます。
ワンステップ仕様の短尺車ゆえに、やや腰高な雰囲気で
ノンステップ仕様の標準尺車とは遠目にも判別可能です。

車内は言うまでもなく京成時代のままで内張りは白灰色、
床は通路部が平滑な濃緑色の、他が緑色の床材張りです。
座席配置は、左側前半が前向き1人掛と横向き2+2人掛で
後半は前向き1人掛2列と前向き2人掛2列とされており、
右側は前向き1人掛7列と前向き2人掛2列となっていて、
うち4・5列目は車椅子固定用の折畳座席とされました。
中扉後方にも立席を確保している、京成らしい仕様です。

大都市部でも排出ガス規制に対応した車への代替が進み
また少子高齢化によって利用者数が減少しつつあるため
国内の中古車市場に出る車が減少しているようですが、
京成から中古車の供給を受けられることは強みですね。

【諸元】
登録番号：つくば200か・837
年式：2005
型式：PJ-LV234L1
機関：6HK1-TCC（7790cc 260ps/2700rpm）
ホイールベース：4.8m

ジェイアールバス関東　L537-04511／日野PK-HR7JPEA＋日野車体工業（Rainbow HR）

東急バス中古車で、東急バス時代の社番はT537です。
2004年に弦巻営業所へ投入されたT530～T537の8両は
東急で初のPK-規制のレインボーHRとなっていました。
2017年に廃車となった後はJRBKへ移籍を果たしており、
2018年に水戸支店へと投入されて活躍していましたが
水都東線を含む、水戸支店の一般路線の全廃に伴って
2020年に県内の佐野支店古河営業所へと転出しました。
水戸支店では初の中型ロング車であり目立つ存在でした。

レインボーHRはPK規制適合へのマイナーチェンジにて
エンジンが横置き直列6気筒から縦置き直列5気筒となり
後方のデッドスペースが狭まり、床面積が増えています。
これにより側面窓最後方の目隠し部分がなくなりました。
また2006年に実施された灯火器保安基準の改正に備えて
テールランプが下方に動き側面反射材も設置されました。

車内は東急時代のままで上半分象牙色・下半分明緑色、
座席配置は左側前半が前向き1人掛・横向き1+2+2人掛、
そこから中扉を挟んで後半が前向き2人掛3列とされて、
右側は前向き1人掛6列・前向き2人掛3列とされており
同2～6列目は車椅子固定用の折畳座席とされています。

座席表皮は横向き座席と右側2～6列目が灰色の柄物で
他は群青色の柄物とされこちらも東急時代のままです。
握り棒は乗降口付近が黄色、他は黒色の緩衝材が巻かれ
車内表示機は前年に投入されたL427-02510と同様に、
レシップ製の15インチ2画面仕様OBC-VISION”D”です。

茨交との競合から乗客の減少が著しかった水都東線は、
2016年3月26日改正で平日25往復休日12往復に減便、
2018年3月17日改正で平日19往復休日12往復に減便、
2019年4月1日改正で1往復以外赤塚駅南口発着へ変更、
2019年11月23日改正で平日12往復休日6往復に減便と
減便が続き遂に2020年3月31日で廃止となりましたが
翌日から関鉄が水都東線の運行を引き継いでいます。

ジェイアールバス関東　L324-01514／三菱KK-MK26HF＋三菱バス製造（Aero Midi MJ）

東急バス中古車で東急バス時代の社番はAO276です。
かつて東急コーチであった青葉台線の専用車として、
2001年に青葉台営業所へと投入された三菱中型車
AO275～AO282の8両のうちの1両であったために、
東急の他の一般路線車とは一線を画く仕様の車です。

1975年から東急において運行されてきた東急コーチは
デマンドサービスの実施やフリー降車区間の設定など
様々な施策が導入され車両も専用車が用いられました。
この車も観光前構仕様とされた前面が目を惹きます。

2013年に廃車となった後はJRBKへ移籍を果たしており
2013年に西那須野支店へ投入され活躍していましたが
5年後の2018年に佐野支店古河営業所へ転入しています。
なお、元A0275のL324-01513も同時に転入しています。

佐野支店古河営業所では中型ロング車のL527-04501が
在籍していましたが2016年に西那須野支店へと転出し
それ以来、しばらく大型車のみが配属されていたため
ジェイアールバス関東の車両称号で言えば3型となる
全長8.4m以上9.8m未満の中型車は、目立つ存在です。

外観では前述の拡大仕様のフロントガラスが目立つ他
東急バス時代と同様に小さいままの前面行先表示機や
前扉直後に設置された側面行先表示機も目を惹きます。

車内も東急時代のままで上半分象牙色・下半分明緑色、
座席配置は左側前半が前向き1人掛・横向き1+2+2人掛、
そこから中扉を挟んで後半が前向き2人掛2列とされて、
右側は前向き1人掛5列・前向き2人掛2列とされており
同4・5列目は車椅子固定用の折畳座席とされています。

座席表皮は横向き座席と右側4・5列目が赤色の柄物で
他は群青色の柄物となっており全体として明るい印象、
車内の握り棒は橙色の緩衝材が巻かれ、目立ちます。

佐野支店古河営業所に3型が配置されたのは驚きですが
車両数の割に変化に富む陣容なのは相変わらずですね。