関東鉄道　9390RG／日野KL-HR1JNEE＋日野車体（Rainbow HR）

京成バス中古車で、京成時代の社番はN479です。
2003年に長沼営業所草野車庫に投入された車で、
2014年に廃車となった後に、関鉄への移籍を果たし
9390RGとして竜ヶ崎営業所へと投入されています。

2003年に1869MT・1870TRの2両を投入して以来、
自社発注車としての中型ロング車の投入が無かった
関鉄ですが2014年に9382TCを中古投入して以来、
G067に続く3両目の中型ロング車となります。
また同型式の中古車は関鉄としては初登場となります。

1870TRと側面窓の窓割りは同一となっているものの、
1870TRと異なり側面窓周囲の黒色塗装が省略され、
非常に軽快な印象なのがなんといっても目立ちます。
細かいところでは屋根上の丸型の通風機の有無や、
サイドミラー形状の違いなども気になるところですね。

車内は、内張りは灰色のものとなっている他、
床は、通路部が滑り止め付きの濃緑色の床材張り、
それ以外が平滑な濃緑色の床材張りという具合に
2002年式以降の京成の標準的仕様とされています。

座席配置はまず乗降口側前半が前向き1人掛3列、
中扉を挟んだ乗降口側後半が前向き2人掛3列、
非常口側が前向き1人掛6列・前向き2人掛3列で
そのうち4・5列目は折畳座席とされています。
また車内の握り棒は乗降口付近は黄色の緩衝剤巻き、
他は黒色の緩衝材巻きとなっているのも同様です。
停留所名表示器もあり、新車と遜色ありません。

座席表皮は京成では2009年式より採用されている、
群青色ベースの派手な柄物となっており目立ちます。
当然これは新製時から使われていたものではなく、
京成時代に交換されたされたものとなっています。
また前輪タイヤハウスの室内側は車内事故対策か
全面が同じ生地が張られたクッション材で包まれ、
車内のアクセントとなっていることも特筆されます。

竜ヶ崎営業所へは京成時代の遼車であるN480も
追って9393RGとして投入されており、注目です。

【諸元】
登録番号：土浦200か1379
年式：2003
型式：KL-HR1JNEE
機関：J08C(J-VA) (7961cc 220PS/2900rpm)
ホイールベース：5.48m

茨城交通　水戸200か・486／日野U-HT2MLAA＋日野車体（BlueRibbon）

東京都交通局中古車で、元局番はV-X515です。
1991年に葛西自動車営業所に投入された車で、
2003年に廃車された後、茨交へ移籍を果たしており
同年に勝田営業所へと配置されています。

茨交では中古車といえば西武中古一辺倒でしたが、
1998年から都営中古も並行して投入するようになり、
うち日野大型車もP-HT233BAを2両投入している他
それに続いてU-HT2MLAAを1両のみ投入しています。

東京都では都市新バス仕様以外の一般車についても
1987年度投入のT代より扉配置が中四折へと変わり
この車も四枚折戸が目を惹くところとなっています。
茨交に在籍する日野ブルーリボンとしては今のところ、
唯一無二の四枚折戸の車なのも目を惹く理由でしょう。

サイドミラーは茨交への移籍後も東京都時代と同様、
いわゆる「幽霊ミラー」とされており力強い印象です。
また、東京都らしいアイテムである屋根上に並んだ
四角形の通風機、通称「弁当箱」も目立つところです。

このように比較的原型を保っている同車ではありますが、
屋根上にあったマーカーランプは撤去されているほか、
前扉脇にあったコーン型の車外スピーカーを撤去した上で
中扉脇にトランペット型の車外スピーカーを新設したのは
昔からマイク活用に積極的な茨交らしい改造箇所です。

ライトベゼルは同時期に投入された他の中古車と同様、
銀色に塗装されており自社発注車とは違った表情です。
また前扉および中扉の鴨居部分にあるガーニッシュも、
自社発注車は黒色となのにも拘らず、東京都時代と同様、
車体色で塗りつぶされており渋い雰囲気になっています。

車内は内張りが上半分象牙色・下半分薄緑色になり、
また座席表皮が全席緑色一色のものに交換される等、
車体更生で自社発注車に近い雰囲気になっています。

同じ勝田営業所で活躍を続けている元B-X446と共に、
引き続き活躍を続けて欲しい一両です。