関東鉄道　2199RG／いすゞ2KG-LV290N2＋J-BUS（ERGA）

2019年式の自社発注車のうち、2198RG・2199RGは
2016年式2108TR・2109TC・2110TC・2111TCに続き
通常の（ハイブリッド車ではない）大型車とされて、
車種も関鉄らしく無難にエルガが選択されています。

基本的な仕様は、2016年式の4両を踏襲していますが
平成28年排出ガス規制に伴うメーカーの仕様変更で
ヘッドライトがロービームのみLEDへと変ったほか、
行先表示機は2194MT以降で採用されるレシップ製で
白色LEDが主体で一部がフルカラーLEDとなっている
DFE-C11CW・DFE-C22CW・DFE-C33CWが採用されて
従来の行先表示機に比べ視認性が大きく向上しました。
前面行先表示器脇の車椅子マークもステッカーから
2170MTより採用の電照式となり、夜間は目立ちます。

車内は基本的には近年の関鉄の標準仕様を踏襲して、
内張りは灰色、床は濃灰色の床材張りのままですが
座席は、これまでの金属製シートバックのものから
メーカー標準の樹脂製シートバックのものになり
座席表皮も優先席が青色地に紺色のハートマークと
黄色のピクトグラムが配されたものへと変更され、
他席も青色地に紺色のハートマークが配されたものへ
変更されて従来より汚れが目立ちにくくなりました。

座席配置は従来通りメーカー設定のラッシュ型とされ、
左側前半は前向き1人掛が3列、中扉を挟んで後半は、
前向き1人掛が2列と前向き2人掛が1列となっています。
右側は前向き1人掛7列・前向き2人掛1列とされていて
うち1〜4列目についてはは車椅子搭載用の折畳座席で
また5列目については段差部分に併せ設置されています。
左右共前輪タイヤハウス上の座席が省略されています。

降車釦は2194MT以降で採用されるオージ製WS-280で
うち握り棒は誤操作防止のため釦が窪んだWS-282-J1、
側面窓中桟は横向き仕様であるWS-280G-J1とされて
それ以外の箇所には、WS280-J1が配置されています。

2019年式の2214MT・2215MR・2216YT・2217RGは、
同じ2KG-規制車ながらもメーカーの仕様変更を受け
型式の末尾も2から3へと変わってしまったために、
同型式は2198RG・2199RGの2両のみに留まっており
目立たないながらも実は希少な存在となっています。

【諸元】
登録番号：土浦200か1699
年式：2019
型式：2KG-LV290N2
機関：4HK-TCH（5193cc 240ps/2400rpm）
ホイールベース：5.3m

関東鉄道　9524YT／日野ADG-HX6JLAE＋J-BUS(Poncho)

東京ベイシティ交通中古車で、旧社番はC-07です。
2007年、浦安市コミュニティバス「おさんぽバス」
舞浜線の開業に併せ、その専用車として投入された
日野ポンチョのC-01～C-07の計7両のうちの1両で、
白色地に橙色のイラストが入る、専用の外装でした。
2009年に一般路線車に転用されて1308に改番の上
外装も、2008年に投入された一般路線用の小型車、
1303～1307の5両と同じ、水色のものになりました。
2020年に廃車となった後、関鉄へと移籍を果たして
9524YTとして、つくば中央営業所へ配置されました。

この9524YTは2020年4月から運行実証実験が行われ
2021年4月より経路を修正して正式運行を開始した
つくばみらい市「病院バス」で、運用されています。
この「病院バス」は市内各所と筑波学園病院を結び
午前便の途中下車、午後便の途中乗車は不可ですが
運賃は無料で通院・見舞いの利便性が向上しました。
つくばみらい市では筑波学園病院への系統に加えて、
JAとりで総合医療センターへの系統も検討中です。

仕様はポンチョのロングで、2扉仕様とされており、
一般路線塗装ですが前面の「ノンステップバス」や
側面の「NON STEP」のロゴは入れられていません。
側面行先表示機が小型のものも、目立つところです。

車内は、内張りが薄灰色、床は濃灰色の床材張りで、
座席配置は、左側の前扉と後扉の間が横向き3人掛、
右側は横向き3＋2＋2人掛とされて座席が多めです。
座席表皮は全席とも水色の質素なものとされており
また、座席は一人分が独立したものとなっています。
降車釦はオージWS-260で握り棒は橙色の緩衝材巻き
運賃箱や整理券発行機、ICカードR/Wも設置済みです。

関鉄においても既にポンチョの廃車が出ていますが
ポンチョの中古車とは時代の変化を感じますね。

【諸元】
登録番号：つくば200か・990
年式：2006
型式：ADG-HX6JLAE
機関：J05D-J5-ⅡF（4728cc 180ps/2800rpm）
ホイールベース：4.825m

関東鉄道　2021TK／いすゞPDG-LR234J2＋J-BUS（ERGAmio）

2011年式の自社発注車、2018TK・2019TK・2020TK・
2021TK・2022YT・2023YT・2024YT・2025YTの8両は
つくば市コミュニティバス「つくバス」の再編に併せ
「つくバス」の専用車としてそれぞれ投入されました。
いずれも関鉄のコミュニティバス専用車としては珍しく
ワンステップ仕様が選択されたことが注目されます。

この再編では、これまで13系統あった「地域循環」を、
「小田シャトル」「作岡シャトル」「吉沼シャトル」
「南部シャトル」「自由ヶ丘シャトル」の5系統に整理、
その後も「つくバス」は路線再編が行われていますが、
この速達性重視の体制は現在まで継承されています。

クーラーは2006MT以降で採用されたデンソー製とされ
外装は白色地に群青色を主体に黄色、濃灰色を配した
いずれも「地域循環」に準じたものとされましたが、
2019年には、「これからのやさしさのものさし」を
コンセプトとしデザインされた外装へ変更されました。

2021年、この8両のうち2018TK以外の代替を意図して
「つくバス」の専用車、2238TK～2233YTが投入され
これに伴い2021TKは一般塗装に準じたラッピングへと
変更された上で、一般路線車へと転用されています。

こうした一般塗装に準じたラッピングが施された車は
関鉄ではこれまでにもいくつか事例はありましたが、
なぜかラッピングの色合いが全体的に薄い色である上、
側面の「one step」のロゴも高い位置にあるために
文字通り異彩を放っているため、注目を浴びています。

ラッピングはつくバス時代のラッピングの上に施され
前扉の蝶番や屋根の一部は水色が顔を覗かせています。
但し屋根の通風器やクーラー側面などは青磁色とされ
上から見ない限り屋根の水色は見えない仕上がりです。
また非常口の窓周囲が白色のままで違和感があります。
側面の開口部も白色のまま、ミラーは黒色のままです。

2022YT・2023YT・2025YTも一般車に転用されており
他の車も順次転用が図られるものと推察されますね。

【諸元】
登録番号：つくば200か・332
型式：PDG-LR234J2
年式：2011
機関：6HK1-TCN(7790cc 240PS/2400rpm)
ホイールベース：4.4m