関東鉄道　9478MR／日野PJ-KV234L1＋J-BUS（Blue Ribbon Ⅱ）

京成バス中古車で、京成バス時代の社番はN504です。
2005年に長沼営業所草野車庫へ投入された日野大型車
N501～N504の4両はホイールベース4.8mの短尺車です。

日野車が主力である同車庫や船橋営業所花輪車庫では
ホイールベース5.2mの標準尺車を投入してきましたが
日野大型車がいすゞ大型車のOEMとなったことを受け
千葉営業所等向けのいすゞ大型車と仕様を揃えたのか、
以来これらの車庫においては短尺車の増備が続きます。
廃車後は、2018年に守谷営業所へと投入されています。

関鉄にあっては先行して同年に守谷営業所へ投入された
元N502の9469MRを皮切りに以降同型車の投入が続き、
つくば中央営業所や土浦営業所でも見ることができます。

外観ではデンソー製の走行風取込式クーラーが目立つ他
エンジンが直列6気筒となり左側面後方の開口部が消え、
灯火器保安基準の改正を受け反射板が設置されています。
また京成時代に設置されたLEDデイライトも目立ちます。
ワンステップ仕様の短尺車ゆえに、やや腰高な雰囲気で
ノンステップ仕様の標準尺車とは遠目にも判別可能です。

車内は言うまでもなく京成時代のままで内張りは白灰色、
床は通路部が平滑な濃緑色の、他が緑色の床材張りです。
座席配置は、左側前半が前向き1人掛と横向き2+2人掛で
後半は前向き1人掛2列と前向き2人掛2列とされており、
右側は前向き1人掛7列と前向き2人掛2列となっていて、
うち4・5列目は車椅子固定用の折畳座席とされました。
中扉後方にも立席を確保している、京成らしい仕様です。

大都市部でも排出ガス規制に対応した車への代替が進み
また少子高齢化によって利用者数が減少しつつあるため
国内の中古車市場に出る車が減少しているようですが、
京成から中古車の供給を受けられることは強みですね。

【諸元】
登録番号：つくば200か・837
年式：2005
型式：PJ-LV234L1
機関：6HK1-TCC（7790cc 260ps/2700rpm）
ホイールベース：4.8m

関鉄パープルバス　P6031／日野SKG-HX9JLBE＋J-BUS（Poncho）

2016年に下妻市コミュニティバス「シモンちゃんバス」の
専用車として、下妻本社営業所へ投入された車です。

小貝川ふれあい公園～下妻駅～ビアスパーク下妻間を結ぶ
「シモンちゃんバス」は2017年1月23日に実証運行を開始、
1年半後の2018年7月1日には運賃割引対象を拡大しており、
更に2018年10月1日に軽微なダイヤ改正を実施しています。

仕様はホイールベース4.825mのL尺（ロング）が選択され
外装は薄黄色を地色に屋根とバンパーが桃色とされており
下妻市イメージキャラクター「シモンちゃん」を主体にし、
小貝川や、市の花である菊のイラストが配されています。
この現行デザインの「シモンちゃん」は、2006年1月1日に
結城郡千代川村と合併した際に登場した三代目のものです。

関鉄ではコミュニティバス専用車等として多く投入される
日野ポンチョは、LED行先表示機が関鉄の他車種と異なり
前面行先表示機が20×120ドットとされたDL-91F-940F・F、
後面行先表示機が同じく20×120ドットのDL-91F-940F・R、
側面行先表示機が短冊4列となったDL-91LA-630Y・Sです。
矢印が純緑色のLEDとされているのは、他車種と共通です。

車内は内張りが灰色、床が濃灰色石目調の床材張りとされ、
座席配置は左側は前向き1人掛2列、右側は1人掛5列となり
また、座席表皮は青色のジグザグ柄が採用されています。
降車釦はオージ製WS-260、握り棒は橙色となっています。

今やコミュニティバスの定番車種となったポンチョですが
関鉄においては個性的な車が多く、マニア心を擽ります。

【諸元】
登録番号：つくば200か・712
年式：2016
型式：SKG-HX9JLBE
機関：J05E-J5-V（5123cc 180ps/2800rpm）
ホイールベース：4.825m

関東鉄道　9484MR／三菱PJ-MP37JM＋三菱ふそうバス製造（AeroStar）

京成バス中古車で、京成バス時代の社番は3380です。
2004年に松戸営業所へ投入された3379・3380の2両は
松戸営業所にあっては1999年に投入された3359以来、
5年ぶりとなるノンステップ仕様の大型車となっており、
同所の大型車としても、2002年式3365・3366以来です。
廃車後は関鉄へ移籍を果たし、2018年に9484MRとして、
守谷営業所へ投入され新天地で活躍をはじめています。

外観では2006年施行の灯火器保安基準の改正前のため
フォグランプは角型のままで側面反射材もありません。
社番がセフティウィンドーの脇に入っていることや、
前面腰板部に開閉口が設けられたことも目立ちます。
その他に、京成時代にヘッドライトの間に追設された
青色のLEDデイライトも関鉄の塗装にびったりです。
クーラーは標準仕様の三菱重工業製となっています。

車内は内張りが白灰色、床が濃灰色の平滑な床材張り、
座席表皮は水色系の派手な柄物へと換装されており、
握り棒の緩衝材が橙色とされていることと相俟って、
新車と比べても、遜色のない雰囲気となっています。
新製時は全席が従来通り桃色の柄物となっていました。

座席配置は左側前半が前向き1人掛1列と横向き2+2人掛、
そして中扉を挟み後半は前向き2人掛3列となっています。
右側については前向き1人掛6列と前向き2人掛3列とされ、
このうち3～6列目は車椅子固定に備えた折畳座席です。

京成からの三菱大型車の移籍は、9397MK以来ですが
いすゞ車中心の関鉄では目を惹く存在と言えますね。

【諸元】
登録番号：つくば200か・787
年式：2004
型式：PJ-MP37JM
機関：6M70(T6) (12882cc 250PS/2200rpm)
ホイールベース：5.3m