関東バス　C2001／三菱U-MP218M＋富士重工業（7E）

1995年、青梅街道営業所に久々に投入された三菱車、
2000代はC2001、C2002の2両のみとなっています。

関東バスでは、日産ディーゼル車をメインに投入してきたものの、
京王グループ内でのメーカーのバランス調整のためか、
国内4メーカーのホイールベース4.8mクラスのシャシーに、
富士重7Eを架装した三扉車を投入していました。

日産ディーゼル車では3400代及び3000代が、
日野車では7000代及び8000代が、
三菱車では2000代が、いすゞ車では1500代が、
これら仕様が共通のグループに当たる訳ですが
既に、1500代、7000代、8000代は鬼籍入りをしていて、
このようなメーカー間の差異を楽しめるのも、
この2000代だけとなってしまいました。

しかし、2000代はシャシー型式が
NOx・PM低減装置に対応可能であったこともあって、
この装置を取り付けて排ガス規制をクリヤして、
狭隘路線としてお馴染みの立教線など、
荻窪駅発着路線を中心に活躍を続けていました。

しかし、2011年には遂に廃車となり、
北海道拓殖バスに移籍、帯広200か・180として
なぜか関東バス時代の社番を残したまま、
帯広での活躍をはじめています。

関東バス　C5134／日産ディーゼルU-UA440LSN＋富士重工業（7E）

収容力重視の標準尺車、5100代です。
関東バスではラッピングの準備として、
側面及び後面がこのような
簡易塗装となっている車があります。

色こそ側帯と同じ赤と青が使われていますが、
ブロック状に配されたパターンとなっており
まさに異彩を放つ存在です。
とはいえ、これはこれでカッコいいところが
大手事業者らしいところではあります。
少なくとも、あの帯なし塗装に比べれば…

今のところ、こうした塗装を纏うのは
3400代、3000代、そして5100代のみですので、
経年車が多く活躍する関東バスといえども、
少しずつ数を減らしているのが現状です。
このC5134も鬼籍入りしており、
現在、青梅街道でこの塗装を纏う車は全廃となっています。

写真の南善福寺―青梅街道営業所は出入庫系統で、
一日に数便のみ設定されている比較的レアな便です。
以前、ここから上石神井駅に向かうために乗車したことがありますが、
運転士さんが各バス停ごとにマイクを活用し、
誤乗防止に努めている姿が印象的でした。
勿論、その時は私の他に利用者はいませんでした。

関東バス　C2201／三菱PKG-AA273KAN＋西日本車体工業（96MC）

2200代のトップナンバーで、
ご存じ、Aerostar-Sの生産第一号車です。

2007年に投入された2200代は結局これ1両のみで、
他は前面に社紋ステッカーが復活した2008年以降の投入なので、
2200代で正面に社紋が無いのはC2201のみです。

加えて、日産ディーゼルと日産自動車との
資本関係解消による部品供給体制の変化から、
メーカー側の仕様変更がなされた関係で、
C2202以降はテールランプがゴールドキング製に変更される等、
細かな変化が見られますので、
C2201は今後も目立つ存在となりそうです。

気が向いたらリア側の写真も撮って追加したいです。