茨城交通　水戸22あ1383／日産ディーゼルP-RM81G＋富士重工業(6E)

1990年に投入された自社発注車です。
当時の茨交の自社発注車のうち中型車にあっては
なんといっても日野車が目立つところではありますが、
日産ディーゼル車の本型式も、自社発注車に限っても
1984年には3両、1986年には3両、1987年には3両、
そして1990年に3両の計12両が投入されています。

1381・1382・1383の3両はこのうち最終ロットにあたる
1990年式ですが、2015年に至るまで全車健在であり
5Eどころか6Eですら全国的に希少になりつつあるなか、
この3両は趣味者から注目を浴びる存在となっています。

この3両は当初、浜田営業所へ配置されていましたが
2011年に1381が大宮営業所へと転出しています。
しかし1381は同じく大宮営業所に所属する46と同様、
よく61系統の間合いで2系統で運用されていました。
1382・1383は引き続き水戸市内を中心に活躍を続け、
車齢25年目に達した2015年には、同年に導入された
独自ICカード「いばっピ」への対応も図られています。

仕様は茨交では一般的な後折戸とされていますが、
後扉の下部がステップと干渉しないようにするために
折戸の中央部が刳りぬかれており、その塞ぎ板が
開扉時にスライドして避ける機構となっていることです。

車内は上半分象牙色・下半分薄緑色とされており、
緑色の座席表皮と共に往年の茨交らしい内装です。
但しこの座席表皮は車体更生時に交換されたもので
登場時は明緑色地に濃緑色の帯入りの柄物でした。
塗装も元は後半の帯が上が臙脂色・下が紺色でした。

最近は遂にU-代の廃車も本格化してきた茨交ですが
こちらも引き続き末永い活躍を祈りたいものですね。

茨城交通　水戸200か・・46／日ディP-RM81G

西武中古車です。
長らく西武中古車を大量投入してきた茨交ですが、
うち中型車は1999年投入の41・46の2両が初めてで、
それ以前は専ら大型車のみが投入されてきました。
当時の茨交に在籍していた中古車で、中型車となると
他は都営中古車のP-MK116J・P-RJ172BAぐらいで
非常に目立つ存在であったように記憶しています。
41は1988年式、46は1989年式と低年式での移籍で
この辺りは当時の中古車事情を窺わせるところです。

うち41の方は茨大前営業所へと配置されており、
石塚方面等で運用されていましたが既に鬼籍入り、
残るこの46は大宮営業所へと配置されて以来、
今日に至るまで活躍を続け、水戸市内にも来ます。
特に61系統の間合いで2系統で運用される姿は、
6Eですら希少になりつつある近年、注目されます。

仕様としては当時の茨交には大量に在籍していた、
西武中古車のP-U32K・P-U32L・P-U32Nあたりを
そのままスケールダウンしたような雰囲気です。
即ち、側窓は無難な銀サッシの二段窓とされており、
扉配置は茨交自社発注車とは異なる中引戸とされ、
側面行先表示機は大型サイズ、という具合です。

車内は通路部が滑り止め付の茶褐色の床材張り、
それ以外が平滑な茶褐色の床材張りとされており、
西武中古車のP-U32K・P-U32L・P-U32Nあたりの
木床とは随分印象が異なる近代的な仕上がりです。
西武では大型車、即ち7Eの場合は1989年式から
床がこのような床材張りへと変わっていますので、
中型車である6Eもこれに併せて変わったのでしょう。

茨交では2015年12月より独自のICカード乗車券、
「いばっピ」を導入する予定であり、その準備として、
運賃箱を従来使用してきたレシップMS-5000等から、
ICカードR/W付の小田原機器製RX-FTSへ換装したり
運賃表示器を従来のレシップ製のデジタル表示器から
27インチ1画面の小田原機器製BFDへ換装したり、
音声合成放送装置をクラリオン製CA-6000A-Aから、
CSVファイル対応の小田原機器製BVCへ換装したりと
対応工事が営業所を問わず順次進められています。
この車についても既にこれらの工事を終えており、
「いばっピ」導入後の引き続きの活躍が期待されます。

茨城交通　水戸200か・486／日野U-HT2MLAA＋日野車体（BlueRibbon）

東京都交通局中古車で、元局番はV-X515です。
1991年に葛西自動車営業所に投入された車で、
2003年に廃車された後、茨交へ移籍を果たしており
同年に勝田営業所へと配置されています。

茨交では中古車といえば西武中古一辺倒でしたが、
1998年から都営中古も並行して投入するようになり、
うち日野大型車もP-HT233BAを2両投入している他
それに続いてU-HT2MLAAを1両のみ投入しています。

東京都では都市新バス仕様以外の一般車についても
1987年度投入のT代より扉配置が中四折へと変わり
この車も四枚折戸が目を惹くところとなっています。
茨交に在籍する日野ブルーリボンとしては今のところ、
唯一無二の四枚折戸の車なのも目を惹く理由でしょう。

サイドミラーは茨交への移籍後も東京都時代と同様、
いわゆる「幽霊ミラー」とされており力強い印象です。
また、東京都らしいアイテムである屋根上に並んだ
四角形の通風機、通称「弁当箱」も目立つところです。

このように比較的原型を保っている同車ではありますが、
屋根上にあったマーカーランプは撤去されているほか、
前扉脇にあったコーン型の車外スピーカーを撤去した上で
中扉脇にトランペット型の車外スピーカーを新設したのは
昔からマイク活用に積極的な茨交らしい改造箇所です。

ライトベゼルは同時期に投入された他の中古車と同様、
銀色に塗装されており自社発注車とは違った表情です。
また前扉および中扉の鴨居部分にあるガーニッシュも、
自社発注車は黒色となのにも拘らず、東京都時代と同様、
車体色で塗りつぶされており渋い雰囲気になっています。

車内は内張りが上半分象牙色・下半分薄緑色になり、
また座席表皮が全席緑色一色のものに交換される等、
車体更生で自社発注車に近い雰囲気になっています。

同じ勝田営業所で活躍を続けている元B-X446と共に、
引き続き活躍を続けて欲しい一両です。