東武バスイースト　2545／いすゞKL-LV280L1改＋富士重工業（7E）

全国的にみても、投入例が東武以外には見られない、
富士重工業製車体架装車です。

東武では、2001年よりノンステップの大型車を
主力として投入するようになりました。
その、2001年式のノンステップの大型車のうち、
いすゞ車の場合は二つのタイプに分かれます。
うち、2000年度購入分に当たるものは、
中扉より後もノンステップ構造となる、
ERGA Nonstep Type-Bのシャシーに
7Eを架装したもので、型式はKL-LV834L1、
うち、2001年度購入分に当たるものは、
中扉より後段上げ構造となる、
ERGA Nonstep Type-Aのシャシーに
7Eを架装したもので、型式はKL-LV280L1改、
という具合に時期によって分かれています。

この、Nonstep Type-Aのシャシーと、
富士重工業製7Eボディの組み合わせの
納入事例は、東武だけとなっているがために
極めて希少な存在ではありますが、
柏駅周辺などでは、よく見掛ける車です。

この2001年度購入分にあたるグループは、
2000年度購入分にあたるグループと比べ、
エンジンやトランスミッションなどの足回りも、
また、車内の床の構造も、大きく変わりましたが、
側窓がブラックサッシの逆T字窓となった点や、
ゼクセル製のクーラーを採用している点、
ミラーが往年の東武らしい幽霊ミラーである点など、
細部に目を向ければ共通点も見出せます。
とはいえ、後部のデッドスペースが無くなったために
側面後部の窓割りが変えられており判別は容易です。
なお、僚車の2544はLED行先表示機の試作車でした。

東武バスイーストが設立された2002年は、
イースト管内への新車投入はありませんでしたが
2003年には、再びNonstep Type-Aのシャシーと、
富士重工業製7Eボディの組み合わせの新車が
イースト管内へと投入されています。
ただし、側窓が銀サッシの逆T字窓となった他、
屋根上の丸型通風器も二個から一個へと減らされ、
社名ロゴも「東武バス」から「東武」になるなど、
細かい点ではあるものの、意外と目立つ
仕様変更がなされています。

この車は当初、行先表示機は方向幕とされていましたが、
後にLED行先表示機に取り替えられました。

東武バスイースト　9614／日野KC-HU2PMCE＋日野車体（BlueRibbon）

東武では営業所ごとに多少偏りはあるといえ、
日野車といすゞ車を並行して投入してきました。
イースト管内では西柏はいすゞ車が殆どだったのに対し、
沼南は一時期、日野車がまとまって投入されました。
しかし、その後、沼南では再び、いすゞ車を主力とすべく、
日野車の転出・いすゞ車の転入を年式を問わず進め、
特に、U-LV324Lは越谷・春日部・行田・吉川・加須など
埼玉県内各地から計10両強が集められて、
日野車は以降、少数派となってしまいました。

9613・9614はリエッセ・ポンチョ等の小型車を除けば、
沼南に直接投入された最後の日野車で、
大型車は7EかERGAかといった状態の
現在のイーストでは異彩を放っています。

シャシーの選択は同時期に投入された、
阪東250と共通してはいるものの、
側面方向幕の位置が中扉直前に設置されていること、
前扉上部にも足元灯が設置されていること、
正面の「ノンステップバス」表記が行灯ではないこと、
車外スピーカーが前扉脇にも設置されていること、
スロープ付きながら車椅子マークが省略されていること等、
仕様面では同じ東武系といえども差異は案外見られます。

なお、方向幕は阪東同様、後にLED行先表示器になり、
沼南の特徴であったそごうのロゴ入りの方向幕も
すっかり過去のものとなってしまいました。
かつては古参車が多く集まっていた沼南も、
近年は東武全体の代替サイクルの加速に併せて、
新車の投入が相次いでいて、今後の動向が懸念されます。

東武バスイースト　2805／いすゞPKG-LV234L2＋ジェイバス（ERGA）

イーストでは、新参の部類に当たる2008年式の車で、
当たり障りのないというか見飽きた感のある、
ごく一般的な仕様の車ですが、その中でも、
しっかりと幽霊ミラーなのがキラリと光ります。

標準化の進行でツマらなくなったと評する向きは多いですが、
標準化の進行でこそ、こういった事業者独自の仕様は、
却って目立ってきたと感じるのは、皮肉かもしれません。
まあクーラーがデンソーなのは、PJ-代以降では標準的なので、
そこは近年の東武らしい仕様とはいえ、あまり目立ちませんが。

いわゆるご当地ナンバーの一つである柏ナンバーは、
柏市、我孫子市が交付の対象地域となっており、
全ての営業所が柏市内にあるイーストでも、
2006年10月10日以降の新車は全て柏ナンバーとなり、
併せて、野田ナンバーの一部の車が「102」（東武の語呂合わせ）の、
希望ナンバーで再登録がなされる気合の入れようでした。

しかしイーストでは以降、新車投入のペースが落ちており、
同じ柏ナンバーを付けている阪東自動車が、2006年以降の新車は
社番と一致させた番号の希望ナンバー取得を開始したこともあり、
同じご当地ナンバーのつくばナンバーなどと比べても、
明らかに「柏200か」の進みが悪いのが気になります。
確かに柏ナンバーの対象地域は狭いのですが…。

同じ東武系列、そして同じ柏駅に顔を出す事業者でありながら、
相変わらずイーストと阪東とで、新車の車種や仕様がズレてるのも、
気になるところで、ここら辺りも西工撤退でどうなるのでしょうかね。