千歳相互観光バス　札幌200か3226／いすゞKC-LV380N＋いすゞバス製造（Cubic）

西武中古車で、西武時代の社番はA9-627と思われます。
西武では1979年、江川事件を契機に三菱車の採用やめ、
以降は、同社が西武ライオンズの後援企業だった縁から、
基本的に日産ディーゼル車のみを採用し続けてきましたが、
1998年、24年振りにいすゞ車を投入、注目を浴びました。

1999年にも前年と同様、大宮営業所・所沢営業所へ、
計18両のいすゞ車を投入していますが、そのうち、
A9-626～628、A9-637～638、A9-645～648の計9両は
車椅子スロープ付きのワンステップ車とされており、
扉配置は埼玉県内向けながら中四枚折戸となりました。

これまで、西武中古を主力としてきた千歳相互では、
やはり日産ディーゼル車が主力となっていましたが、
2012年にこの3226、続いて3247の2両のいすゞ車が
相次いで登場し、非常に目立つ存在となっています。
なお、行先表示機は3226が方向幕とされたのに対し、
続く3247はLED行先表示機となっている

外装では、ワンステップ車故に低床色とされましたが、
側面の「Chitose Bus」のロゴや鳥のマークなどは
思い切って省略されていることが特筆されます。
また同じく低床色を纏う7Eに合わせたのでしょうか、
フロントウィンドゥ下部には黒色で縁取りがなされ、
フロントウィンドゥ下辺が一直線のように見えます。

車内は他車と同様、西武時代のままとなっています。
今後もいすゞ車が投入されるのか、注目されますね。

千歳相互観光バス　札幌200か2270／日ディU-UA440HSN＋富士重工業（7E）

西武バス中古車です。
西武では、ライオンズのスポンサーの関係で
当時、日産ディーゼル車のみを投入していましたが、
短尺・標準尺・長尺を並行して投入していた上、
都区内向けの三扉車や四枚折戸車と
三多摩・埼玉県内向けり中引戸車とがあり
バラエティあふれる車両が在籍していました。

うち、短尺車は元々、構内が狭隘であった
田無営業所向けが主体となっていましたが、
1994年、駅前再開発に伴い、田無営業所が閉鎖され、
これまで田無営業所が担当してきた路線が
上石神井営業所と新設の滝山営業所西原車庫に移管され
この両営業所にも短尺車が配置されるようになりました。
特に上石神井営業所には、狭隘区間を持つ大泉和光線が
外環道の側道の整備によって、1995年に開業したことで、
初の短尺車、A5-281～A5-286の計6両が新製配置されました。

大泉和光線は多区間制（申告制）前払いとされたため、
この6両は、側面スピーカーを前寄りに付けていましたが
うち、A5-286のみは多区間制（整理券制）後払いの準備として、
前寄りと中寄りの二箇所にスピーカーが設置されていました。
又、A5-281は前寄りにのみスピーカーが設置されていましたが、
2006年に西武観光バス秩父営業所へと移籍した際に、
「メロディバス」として、屋根上にスピーカーが付けられた他
中寄りにもスピーカーが増設されています。

この車は西武バス中古車を主力とする千歳相互では、
比較的少数派といえる短尺車となっていますが、
恐らく、この車の西武時代の社番はA5-281だと思われます。
屋根上にメロディバスのスピーカーの撤去痕があれば、
確信が持てたのですが、その点はチェックできませんでした。

さすが北海道だけあって、サイドミラーが交換されている他、
側面のサボ差しや広告枠の撤去が行われていますが、
このように西武時代の特徴を留めていることは嬉しいですね。
車内も暖房強化等を除いては、そのままであるようで、
優先席ステッカーもそのまま残存しています。

千歳相互観光バス　札幌200か2788／日デKC-UA460LSN＋富士重工業（7E）

西武バス中古車で、ワンステップ車です。

千歳相互観光バスは、千歳市内に2路線5系統の
路線バスを運行する比較的小規模な事業者です。
主力をなすのは西武バス中古の日産ディーゼル車で、
車両数の割にバラエティに富んだ車両を擁しています。

西武では、ワンステップ車を1995年から投入していますが、
中扉は当初、車椅子リフト付のグライドスライド戸とされ、
その後、車椅子スロープ付きの狭幅の四枚折戸を経て、
車椅子スロープなしの引戸へ、という変遷を辿りました。

このうち、中扉が引戸とされたワンステップ車は、
A7-431・A7-444・A7-475・A7-476・A7-478・
A7-479・A8-482・A8-483・A8-490の9両でしたが、
続いて登場した、ワンステップ車A8-498・A8-499は
前扉だけでなく中扉にも「イージーステップ」と呼ばれる、
補助ステップを装着して登場、中扉も折戸となりました。

その9両のうちの1両が、千歳相互に移籍しています。
車椅子スロープが無いのは難点ではあるものの、
開口幅の狭い中引戸は寒冷地にはうってつけです。
他車と同様、前扉の補助ステップの撤去を初めとして、
ミラーの交換や暖房強化など北海道らしい改造の他、
側面のサボ差し・広告枠の撤去が行われていますが、
内外共に西武時代の面影をよく残しています。

気になるのは、千歳相互では2010年に投入された
2625以降、2634・2656・2676は行先表示機が
LED行先表示機となって登場しており目立っていましたが、
この2788は何故か方向幕で登場したことです。
予備品の活用、あるいは、改造の手間の関係かと思いますが
その理由が気になる所ではあります。