茨城交通　水戸200か2155／日野KK-RJ1JJHK＋日野車体工業（Rainbow）

京成バス中古車で京成バス時代の社番はN466です。
2003年に長沼営業所草野車庫へと投入された車で
2015年に廃車となった後に関東鉄道へと移籍して、
同年9401RGとして竜ヶ崎営業所へ投入されました。
その後、2020年に廃車となり茨城交通へと移籍し、
2019年に日立電鉄交通サービスから引き継がれた
日立南営業所へと投入されて活躍をはじめました。

この日立南営業所には京成バスから同型式、かつ、
同年式で同仕様の4402が電鉄時代の2016年に移籍、
水戸200か1667として先行して活躍しています。

塗装は移籍に際し電鉄のものへと改められましたが
前面腰板部に入れられていたHDのロゴは省略され、
その代わりに「なかのり」の文字が入れられたほか、
フロントガラス両脇の取っ手が撤去されています。
ハンドスコッチがチェーン付きのものであるのも
関鉄時代の名残りで茨交にあっては目を惹きます。

車内は引き続きほぼ京成時代のまま使用されており
オージ製の音声メモリーチャイム、EC-61G-N/Sが
中扉付近へと新たに設置されたことが目を惹くほか
ワンマン機器が電鉄仕様のものに換装されたことや
運転席背後の掲示板が木製のものへ交換されたこと
車内法令掲示の社名がシールで上書きされたことが
関鉄時代からの改造されたポイントとなっています。

関鉄路線車の国内での再起が次第に増えつつある中
遂に同じ県内で再起を果たしたことは特筆されます。
関鉄での活躍は約5年と長くはありませんでしたが、
新天地で長く活躍することを祈りたいものです。

小山中央観光バス　とちぎ200い・・・8／日野KK-RJ1JJHK＋日野車体工業（Rainbow）

関東鉄道中古車で、関鉄時代の社番は1835MTです。
ワンステップ車ながらリーフサスペンションとされ
シフターは無難にフィンガーシフトとなっています。

2001年に水戸営業所へ投入された車ではありますが
すぐ龍ケ崎市コミュニティバス「龍・ゆうバス」の
予備車として、竜ヶ崎営業所へと貸し出されました。
2003年に鹿嶋市コミュニティバスの試験運行に伴い
鹿島営業所へ転入、その専用車として活躍しました。

関東鉄道　1835HS／日野KK-RJ1JJHK＋日野車体工業（Rainbow）

2007年に竜ヶ崎営業所へと転入し一般路線車に戻り
更に2011年には、潮来営業所へと転入しています。
2018年には潮来営業所波崎車庫へと転入しましたが
2019年に廃車となった後小山中央観光バスに移籍し
小山市コミュニティバス「おーバス」専用車となり
ハーヴェストウォーク線で専ら運用されています。

おーバスの同社担当便は小型車が中心の運用ですが
小山駅～ハーヴェストウォーク～小山温泉思川間の
ハーヴェストウォーク線は小山ゆうえんちの跡地に
2007年に開業した郊外型ショッピングモールである
おやまゆうえんハーヴェストウォークを結ぶ路線で
休日は買い物客で賑わっており中型車が似合います。

なおハーヴェストウォーク線は小山中央観光バスが
待機場としている小山国際第一ホテル前発着でしたが
2020年10月1日よりロータリーへの乗り入れが実現
駅からバス停が近くなり、利便性が向上しています。

移籍にあたり塗装が変更が黄緑色と黒色に変更され
ホイールカバーが取り付けられたことが目立つほか、
ロービームのみ、LEDバルブに換装されています。

上半分白色・下半分肌色の内張り、石目調の床材等
車内は、関鉄時代の面影をかなり残してはいますが
運転席背後の行灯と木枠の掲示板が撤去された上で
新たに金属枠の掲示板が二枚取り付けられたほか、
前面行先表示機裏にあった車内表示機が撤去されて
新たに小さなデジタル時計が設置されています。

また運賃箱や音声合成放送装置などは換装されて、
特に、おーバスは前乗り前降りの均一制運賃のため
中扉付近に設けられていた整理券発行機が撤去され
中扉は、締切扱いへと改められたことも注目です。

座席配置や座席表皮もまた、関鉄時代のままですが
座席にはビニール製の白色カバーが新たに奢られて
質素な関鉄時代と比べ豪華な印象へと変わりました。

近年国内で第二、第三の活躍を続ける関鉄路線車が
数を増やしていますが近場での再帰は嬉しいですね。