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ジェイアールバス関東 L527-04501


ジェイアールバス関東 L527-04501/日野KL-HR1JNEE+日野車体(Rainbow HR)

古河支店時代の2004年に投入されたL527-04501は
JRグループにおいては極めて珍しい中型ロング車で、
佐野支店の一般路線車では最も有名な車だと思います。
一時期は、全国的に勢力を延ばした当車種ですが、
茨城県下の納入例はごく僅かで、この車以外には、
関東鉄道取手営業所の1870TRがいる程度です。
古河支店時代に投入された唯一の自社発注車であり、
佐野支店の一般路線車としては、最新鋭の車です。

古河支店は2002年に土浦支店から独立して以降、
路線新設や系統番号導入など、積極的施策を打ち出し、
その姿勢は佐野支店への統合後も継承されていますが、
この車は車両面の改善の象徴といえる存在です。

古河支店では路線新設や系統番号導入の絡みからか、
土浦支店からの引継車については、行先表示機を
方向幕からLED行先表示機へと交換していますが、
この車は登場時よりLED行先表示機とされていました。
また、当初よりLEDデイライトを装備している所は、
JRバス関東らしい仕様だと言うことが出来るでしょう。

車種選択の特異性ばかりに目が行ってしまいますが、
灰色系の内装に、水色の床材が張られた床、
青色系の柄物の座席表皮、黄色の握り棒など
内装は、同時期に宇都宮支店などに投入された、
ノンステップ車と概ね同様のものとされています。

登場後、すぐにこれまたJRバス関東では珍しく
広告ラッピングが施され、その後も何度か、
広告ラッピングを纏ったことがありますが、
2010年以降は、綺麗な姿を維持しています。
また、古河支店に所属していた他車と同様に、
左折及び後退ボイスアラームの追設や、
ハイマウントストップランプの追設がなされています。

関鉄観光バス 1622TC


関鉄観光バス 1622TC/三菱U-MS729S+新呉羽車体工業(AeroQueenK)

かつて、呉羽王国と称されていた関鉄にあっては、
貸切車も、三菱車は専ら呉羽製車体が選択されており、
特に、フロントグラスが二分割とされた低運転台車である
Aero Queen Kは、関鉄貸切車の顔といえる存在でした。

同時期、他事業者では、丸みを帯びたデザインの、
Aero Queen MやAero Queen MVを多く選んだのに対し、
Aero Kingと共通のスタイルを持つ角張ったデザインの
Aero Queen Kは特注に対応可能な呉羽製ということもあり
中央観光バス・国際自動車等、高級志向の事業者に支持され、
未だハイエンドモデルとしての存在感は抜群です。

関鉄では、「Super Sunshine 55」の愛称を持つ、
スーパーハイデッカー車として投入されており、
貸切車のフラッグシップとして活躍してきました。
関鉄では並行して、定員増のため車高を僅かに下げた
Aero Queen KⅡをハイデッカー車扱いで投入しており、
側面の「Super Sunshine 55」のロゴの有無以外で、
遠目に判別することは、なかなか難しいです。

この車は、1992年に、下館営業所に投入され、
関鉄観光バス下館営業センターに移管後、
2007年に本社営業センターに移籍すると共に、
急行わかば号用の高速路線車に格下げされ、
前任の9141TCを代替廃車しました。

関鉄では、かつてAero Queen KⅡのうち、
1406MK・1419MKを高速路線車に格下げして、
常総ルートに投入していたことがありますが、
これらが実質的にスーパーハイデッカー車ながら
関鉄ではあくまでハイデッカー車扱いであったのに対し、
1622TCは名実共にスーパーハイデッカー車であり、
関鉄が運行する昼行高速バスとしては唯一無二の
スーパーハイデッカー車となりました。

転用にあたっての改造は運賃箱取り付け程度の
簡素なものとされ、側面のサボ差しもありません。

【諸元】
登録番号:土浦22あ1500
年式:1992
型式:U-MS729S
機関:8DC11(17737cc 355ps/2200rpm)
ホイールベース:6.5m