関鉄観光バス　7014TB／日ディU-RM210GSN＋富士重工業（8E）

筑波大学中古車で、以前は学内各施設を結ぶ無料バス、
「学内連絡バス」で使用されていた車です。
2005年の同バス廃止に伴い、関観に移籍してきました。
「学内連絡バス」には、5両の専用車が在籍していましたが、
このうち、P-RM81Gの2両が7015TC・7016TCとして、
また、U-RM210GSNの2両が7013IT・7014TBとして、
再起を果たしていることは、なかなか奇跡的なことです。
ただ、残るP-MP218P、1両は三扉リフト付きであり、
かつ機械式オートマチックトランスミッションだったことから
流石に関鉄入りは見送られたようです。

塗装以外、外観は筑波大学時代の面影を色濃く残していますが、
その外観上、最大の特徴と言えるのがフォグランプの設置位置で、
7E・8Eで一般的な、ヘッドライトと同列に並んだ配置ではなく、
ヘッドライトケースの一段下に別置された配置なのが目立ちます。
このような配置はサンプルカーなどでも見られますが、
極めて珍しいものであることは言うまでもありません。
その他、後引戸の扉配置や黄色のマーカーランプ、
そして小形の前面・側面・後面の方向幕もそのままです。
ただし、筑波大学時代に設置されていたバックアイカメラ及び
「FHI　富士重工」のオーナメントは撤去されています。

車内も灰色の内張り、青色の座席表皮、木張りの床は
そのままとされていて、大きな変化はありません。
メモリーブザーは元々装備していたものをそのまま活用し、
放送装置は元々の装備は音源がラジオのみだったため、
音源音声合成放送装置を追加しています。
方向幕も元々電動の巻き取り機をもっていたため、
改造と言えば幕を新調した程度となっています。
また、内装上の最大の特徴である、当地では珍しい
吊り輪の左右をV字形ベルトで支持する吊皮もそのままです。

また、ミッションは関鉄の一般路線車としては極めて希少な
トルクコンバーター式オートマチックトランスミッションですが、
燃費も悪く、また保守にも手を焼いているために、
2009年の関観土浦地区の路線縮小に伴う減車の際に、
閉鎖となった田伏から土浦に移籍して以降は、
どうも予備車的な位置づけとされているようです。
ただし、この際、新たにローマ字入りの方向幕が新調され、
今しばらくは、このオリジナリティ溢れる姿のまま活躍してくれそうです。

♪走行音（ニコニコ動画：sm14550287）
収録路線：土浦駅―神立駅
収録区間：工業団地北→神立駅

【諸元】
登録番号：土浦200か・924
年式：1991
型式：U-RM210GSN
機関：FE6(6925cc 180PS/3000rpm)
ホイールベース：4.28m

関東鉄道　9222TC／いすゞU-LV234L＋アイケイコーチ（CUBIC）

関鉄の京成中古車最大派閥と言えるU-LV324Lのうち、
初期といえる2004年に投入された車で、
当初はモケットが京成時代のままとなっていましたが、
移籍から一年程度で張り替えが実施されています。

Cubicボディのマイナーチェンジにより、
側面窓周囲に新たに樹脂パーツが追加され、
ぐっと引き締まった印象へと様変わりしています。

この車はパッと見ではごく普通の車に見えますが、
細部は遼車との差異が大きく、注目していた車でしたが、
2008年に入り関観に移籍して活躍する9225TCに対し、
2010年に入り鬼籍入りしてしまいました。
なんといっても銀色ホイールが目立つ他、
ナンバーステー、ウィンカーレンズ、路肩灯、ミラー等々、
キラリと光る加工が随所に施されていて、
担当者制ここに極めり、といった感があります。
エアドライヤーのドレンが延長されているのも特徴で、
バス停にこの車がやってくるとワクワクしたものです。
関鉄趣味の醍醐味を象徴するような車でした。
社番も登録番号も共にゾロ目なのもイカします。
それだけに、このタイミングでの廃車は残念で、
もっと色々と記録を残しておけばな、と後悔も募る一両です。

つくばセンターも改装工事に伴って、姿を変えており、
日常を映したこの一枚も、懐かしいものとなってしまいました。

♪走行音（ニコニコ動画：sm13772571）
収録路線：C10系統筑波大学循環
収録区間：筑波メディカルセンター前→大学公園

【諸元】
登録番号：土浦200か・666
年式：1991年式
型式：U-LV324L
機関：6QB2(11781cc　230ps/2200rpm)
ホイールベース：5.0m

関東鉄道　1503TC／三菱U-MP218K＋新呉羽自動車工業（AeroStarK）

1990年に投入された大型車15両のうち、
投入時期とマイナーチェンジ時期の兼ね合いで
唯一U-代であったのが1502TC、1503TCです。

長年、呉羽車体を投入してきたがために
呉羽王国と称されることもある関鉄にあって
最後に投入されたエアロスターKですが、
内外ともに流石に老朽化は否めず、
車体後半部に下垂が見られますが、
引き続き、活躍を続けています。

P-MP218Kと紹介されている場合もある、
この1502TC・1503TCではありますが、
念のため、以前車内の銘板を確認したところ、
1990年7月製造とありましたので、個人的には
U-MP218Kと判断しています。
ちなみにリアの反射板及び後退灯は、
丸型ではなく角型となっていますので、
この辺りも判別点となるかもしれません。

P-MP218Kに引き続き、当時の関鉄としては
異例であるフィンガーシフトを採用しているのも
特徴といえますが、これはメーカーの標準仕様を
そのまま採用したためだと考えられます。
とはいえ、往年の関鉄らしい木張りの床に、
車体後半部が三方シートとなる座席配置という
前近代的な仕様にも拘わらず、ミッションだけが
近代的なフィンガーシフトというのは、
違和感を禁じえません。

関鉄といえば、前面の涎掛け広告が
印象的ですが、この1503TCは二年近くの間、
涎掛け広告が外されており、
飾らない姿を維持しているのもポイントです。
「中のり」プレートが中央ではなく
片方に寄せてあるのも渋いですね。

♪走行音（ニコニコ動画：sm14368793）
収録路線：10系統筑波大学中央―土浦駅
収録区間：筑波大学中央→つくばセンター

【諸元】
登録番号：土浦22あ1270
年式：1991
型式：U-MP218M
機関：6D22（11149cc 220ps/2200rpm）
ホイールベース：4.8m