藤田荷役　室蘭200か・406／いすゞU-LV324L＋富士重工業（7E）

東武バスセントラル中古車で、
東武時代の塗装そのままに活躍している、
バスファンにはつとに有名な車です。…(参考記事)

東武は、京急には及ばないものの、
低床化に対して早期から取り組んでおり、
いすゞ及び富士重工業の協力体制のもと、
1992年には東武初のワンステップ車として、
2203・2204の2両を足立営業所へ投入しています。

この時期のいすゞのワンステップ車といえば、
俗に「東京都型ワンステップ」と呼ばれる、
低床部が後部まで続く造りのLV870系がありますが、
東武が投入したのは、ツーステップ車ベースで
俗に「京急型ワンステップ」と呼ばれる、
低床部が中央部までとなる造りの車であり、
一般的な路線車のLV324系の改造車とされました。

車体は東武らしく富士重製7Eが選択されましたが、
前面にセフティーウィンドーが設置されており、
前面ウィンカーはそれを避けてバンパーに設置したため、
前面バンパーの端部に窪みが設けられています。
また、フロントグラス下部を樹脂製としてブラックアウトし、
前面バンパーを東武標準の黒色ではなく橙色としたため、
非常に独特な表情を生み出すこととなりました。
扉配置は後折戸主体の東武らしからぬ中引戸ですが、
これは東武の都内向けとしては標準的な仕様です。

1993年にもワンステップ車、2269・2270の2両を
足立営業所へ投入、仕様もほぼ踏襲されています。
このうち、2270が藤田荷役へと移籍しました。
藤田荷役では苫小牧駅とイオン苫小牧を結ぶ
無料のシャトルバスとして専ら使用されています。

改造は最小限に留められているようで、
方向幕部分にはステッカーが貼られた他は、
側面の特徴的なサボ式の出入口表記から、
後面の「車間保持」ステッカーまでそのままで、
側面の広告枠も既存のものが再用されています。
ただし、ミラーは凍結対策からか交換されています。

※本日付で阪東自動車路線車一覧を更新しました。