関東鉄道　9295RG／いすゞU-LV324L＋富士重工業（7E）

京成中古車で、京成時代の社番は2184でした。
1995年に市川営業所柏井車庫に投入された後、
2008年に関鉄へ移籍、取手営業所に配置されました。
そして、2011年には竜ヶ崎営業所に転入しており、
以降、専ら流通経済大学シャトルバスに使用されています。
なお、転入の際に同じ土浦ナンバーエリア間にも拘らず、
どういうわけか再登録がなされています。

計47両投入されたU-LV324L・京成中古車の中ですが、
うち、富士重工業製車体を架装し、かつ、中引戸の車は、
P008・G032・9293MK・9295RG・9298YTの5両のみと
少数派となっており、実は希少な存在です。
このうち、関鉄本体向けの9293MK・9295RG・9298YTは
いずれもLED行先表示機が採用されています。

うち、9295RG・9298YTは関鉄の7E・8Eとしては珍しく、
前扉が無塗装ではなく、車体と同様の塗り分けとなっており、
細かいながらも文字通り異彩を放つ存在となっています。

なお、内装は概ね京成時代のままとされており、
座席表皮は京成時代に一度張り替えられているため、
桃色の柄ものに変更されています。

取手営業所在籍時は、マリアチャペルマリベール柏の
広告ステッカーが腰版に貼られていましたが、
竜ヶ崎営業所に転入した際に剥がされており、
すっかりすっきりした姿になっています。

【諸元】
登録番号：土浦2001206
年式：1995年式
型式：U-LV324L
機関：6QB2(11781cc　230ps/2200rpm)
ホイールベース：5.0m

関東鉄道　9285HS／日野U-RJ3HJAA＋日野車体（Rainbow）

京成中古車で、2008年、潮来営業所波崎車庫へ投入されました。
京成時代の社番は不明ですが、年式や仕様から察するに、
1995年に船橋営業所花輪車庫へ投入された、
4541または4543ではないかと推測されます。
この2両は西船橋駅～諏訪神社間の海神線の移管に伴い、
2006年に京成トランジットバスに移籍、M541・M453となり、
2007年頃にいずれも廃車となっています。
なお、船橋営業所花輪車庫に1994年に投入された、
同型車の4540はちばフラワーバス・ちばシティバスを経て、
関鉄グリーンバス石岡営業所のG027になっています。

関鉄には京成からホイールベース3.93mの短尺車も
9234TK・P005として移籍してきており、
こちらはホイールベース4.49mの標準尺車ではありますが、
同じく扉配置が後引戸ということもあって外観は似ています。

さて、この車の特筆すべき点は行先表示機です。
4541・4543共に船橋営業所花輪車庫時代に
方向幕からLED行先表示機に換装されており、
分離子会社経由で関鉄入りした車としては珍しく、
LED行先表示機を装備して投入されています。
この点は、方向幕のままのG027とは異なる点です。

しかし、このLED行先表示機は経年が祟ったのか、
どうも故障が多発していたらしく2013年に至り、
遂に方向幕に換装されてしまいました。
換装に際して用意された方向幕は巻取機も含めて、
廃車となった1742HSの発生品を流用したようですが、
この関係で側面行先表示機は標準サイズに変えられ、
しかも、その際、周囲のブラックアウトを省略したために、
側面行先表示機はかなり独特な仕上がりとなりました。
錆の発生と相俟って実に味わい深い印象となっています。

関鉄では、自社発注車・中古車を問わず投入後に
このようにLED行先表示機から方向幕に交換した例は
今まで例がなかっただけに注目されます。
しかし突然換装されたためLED行先表示機時代の姿を
とうとう記録できなかったことが悔やまれます。

【諸元】
登録番号：水戸200か・908
年式：1995
型式：U-RJ3HJAA
機関：H07D（7412cc 195ps/2900rpm）
ホイールベース：4.49m