阪東自動車　294／日野PJ-KV234N1＋J-BUS（BlueRibbonⅡ）

元来は日野車を主力としてきた阪東ですが、
2004年は275・276が投入されたものの、
2005年は日野車の投入が見送られています。
2006年は290・291が投入され、
2007年は294・295が投入されたものの、
その後、一般路線車としての日野車の投入は
今のところ見送られています。

阪東の一般路線車としては最新の日野車である、
Blue Ribbon Ⅱの290・291及び294・295は、
ERGAのOEM車となっており、ほぼ同時期に投入された
ERGAの285・286・292と、
外観及び仕様は殆ど同一であり、このいずれもが
ホイールベース5.3mの標準尺であるN尺で揃えられ、
クーラーも阪東としては標準的なデンソー製となっていて、
リアガラスの「HINO」ステッカー以外では判別不可能です。

トランスミッションは引き続きトルクコンバータ式の
オートマチックトランスミッションとされていますが、
メーカーはアリソン製へと変更されています。

また、この2007年に投入された293・294・295から
前面腰板の黒色の「阪東バス」のロゴが
橙色の「BANDO」のロゴへと変更されている他、
前面行先表示機脇の車椅子ステッカーが
スロープの描写が省略されたものとなるなど、
細部の仕様が微妙に変更されています。
加えて、ご当地ナンバーの柏ナンバー登場に併せ
希望番号制により登録番号と社番を揃えています。

Blue Ribbon Ⅱの追加投入は以降、今のところなく、
PDG-代以降のヘッドライトが2灯化された、
いわゆる「一つ目」のBlue Ribbon Ⅱは未登場です。
Space Runner RAが生産中止となった
2011年に投入された304は三菱車とされており、
つくづく東武系らしからぬ車種選択だと感じさせます。