ジェイアールバス関東　M527-92606／日野U-HU2MMAA＋日野車体（BlueRibbon）

土浦支店では1992年度まで関東地方の事業者としては、
出色のエアサスペンション仕様で投入しています。

これらエアサス末期に投入されたグループのうち、
1992年式で標準床仕様となっている、
M527-92604、M527-92605、M527-92606、M527-92607は、
古河支店の独立や、水戸支店への転属などで、
土浦支店からは姿を消していました。
しかし、土浦支店で1992年式の淘汰が進む中、2009年に、
イオンＳＣ線開業に併せてM527-92606が、
阿見ＰＯ線開業に併せてM527-92607が、
それぞれ土浦支店に戻ってきて活躍をしていました。

このM527-92606の特筆すべき点は、
水戸支店時代はSuica対応だったにも拘わらず、
土浦支店転属後はSuica非対応とされたことです。
これにより捻出された運賃箱及び対応機器は、
M527-95306へと転用された模様です。

なお、Suicaへの対応の方法は、
水戸支店は既存の運賃箱（小田原RX-BLH）を改造、
土浦支店は新品の運賃箱（小田原RX-NZS）に交換、
というように水戸支店と土浦支店とで異なっており、
従って、M527-95306は土浦支店生え抜きにも関わらず、
運賃箱が小田原RX-BLHでSuica対応なのも注目です。

折角、土浦支店に帰ってきた遼車M527-92607は
土浦支店初のノンステップ車、東急中古L534-97506投入で
代替され、土浦支店での活躍は九か月ほどで終えており、
この車の動向も懸念されます。

追記：
茨かん鉄道様の御指摘によりM527-92606は現役であることが
判明いたしましたので記事後半部を修正しました。