阪東自動車　259／いすゞKL-LV280N1＋いすゞバス製造（ERGA）

中４折戸を好んできた阪東では異例ともいえる、
中引戸のワンステップ車です。
尤も、続けて投入された中型車も、
中引戸のワンステップ車ですが、
阪東の場合、中型車の扉配置は結構まちまちなので、
やはり、258、259は少々気になる存在です。
個人的にはこの2両が中４折戸だったら、
バラエティが拡がりますし、また見栄えもするのでしょうが、
結果的に外観は至って無難になり、側面LED行先表示機が
中扉直後に設置されているのがせいぜい目立つところで、
クーラーも無難にゼクセルが選択されています。

中引戸のノンステップ車を多数導入した結果、
運賃収受方法が整理券制後払いの阪東にとっては、
中４折戸を採用したところで、あまり効果はなかったな、
という結論を出してしまったと邪推してみたり。

凡庸な外観に比べて、中身は案外個性的で、
KL-のエルガのノンステップtype-Aは阪東にいないため、
いすゞ車が増加している阪東にあっても、
V8エンジンを搭載するのは247、258、そして259のみです。

加えて、V8といえども、さすがは阪東、ZF製トルコンAT仕様で、
なかなか珍妙な走行音が異彩を放っています。
V8とトルコンATの組み合わせはノンステも含めても余所では、
京成トラ、神戸市交、京都市交、京阪宇治交ぐらいでしょうか。

中古車を東武系の茨急、十王、朝日、東野のみならず、
サンデン、徳島市交、道北、熊バス、宮交へと、
全国各地、まさに北から南まで輩出させた阪東ですが、
果たしてこれらトルコンAT車の運命はどうなるのか、
少々気になるところですね…。