12J／日野P-RJ172CA＋日野車体（Rainbow）

いわゆる「一つ目レインボー」に続いて投入された車で、
1989年に11J・12Jの2両が投入されていますが、
登録番号は続番ではなく、ロットは分けられています。
なお、元号の変化に応じて、
この車から社番の付番体系が変えられており
少々ややこしくなっています。

外見こそ、メーカーのモデルチェンジに加えて、
目立つのはなんといっても塗装が明るめになった点ですが、
内装は、相変わらず木張りの床とされていて、
座席は褐色に臙脂色のチェック柄の表皮となる等、
ほぼ「一つ目レインボー」を踏襲しています。
ただし、内張りがに上が褐色・下が茶色のものから、
褐色一色のものへと変更され少々明るい雰囲気となりました。

他車にも共通することですが、
外見は茨城交通と色違いといった印象でも、
内装は塗装や保護網の設置など、
茨交のそれとはかなり異なっている点に、
茨城オートの独自性を感じます。

茨城オート　182H／いすゞU-LV324KS＋アイケイコーチ（Cubic）

オートで初導入となる国際興業中古車で、
いすゞ車の投入としては東京都交通局中古車に続くものです。
ホイールベースこそは4.8mのK尺としながらも、
フロントオーバーハングを0.14m詰め、全長を9.99mに抑えた
ショートフロントオーバーハング仕様であることが特徴の
国際時代の社番が7000代であった車です。
前扉と前輪タイやハウスとの間隔に注目すると、
フロントオーバーハングの短さが分かると思います。
なお、7000代では当初、側面方向幕は標準サイズで、
設置箇所は中扉の直後とされていましたが、
この車は1991年式以降に採用された大型サイズで、
設置箇所は戸袋窓の前方とされています。

国際興業時代の社番は7213で、1992年式です。
この車は大宮営業所に新製投入され、
最後は飯能営業所で活躍していました。
国際時代に車体更生を受けており、
車内にはその際の交運社の銘板もあります。

オートへの移籍に際しては、他車と同様に
前扉上にも足元灯増設されたことの他、
国際時代は前中扉間にのみ設置されていた
車外スピーカーが撤去された上で新たに、
前扉後方及び中扉後方に設置されたこと、
屋根上のマーカーランプも撤去されたこと、
前面方向幕が横方向が少々詰められたものへ、
側面方向幕が標準サイズのものへと、
それぞれ交換されたことなど、改造されています。
リアの乗降中ランプも移籍時に取り付けられたようです。

一方、車内はあまり手がつけられていない様で、
黄緑色一色の内張りが印象的です。
中扉窓のステッカーも残っています。

茨城オート 01J／日野P-RJ172BA＋日野車体（Rainbow）

オートの主力、「一つ目レインボー」の生き残りです。
同年式の自社発注大型車が廃車になっていますが、
中型車であることが幸いしてか活躍を続けています。
この車は1985年式ですが、この年の増備車は、
大型車主体であり中型車は01Jが唯一です。

画期的な中型スケルトンバスとして
全国的に投入されてきた「一つ目レインボー」も、
大分姿を消しているようですので、
前部に搭載されたクーラーのエバポレーターが目立つ
個性的なスタイリングを残しながら
現役で活躍する姿を記録し続けたいものです。

車内は上半分が褐色・下半分が茶色とされ、
座席は乗降口側が一人掛、非常口側が二人掛が主体で、
表皮は臙脂色に花柄の刺繍が入れたものです。
床は木床とされています。
また前扉直後に保護網が設置されているのも目立ちます。

手入れが行き届いているオートとはいえども、
流石に経年による老朽化は否めず、
内外共に痛みが見られます。
2008年に201Hの投入により廃車となりました。