沖縄バス　143／三菱P-MP218K＋呉羽（AeroStarK）

川崎市交通局の中古車です。
同時期に横浜市からも同型式・同車体の中古車が来ていますが、
側面方向幕の位置で見分けることが出来ます。

沖縄バスは自社発注車・中古車共々呉羽ボディ中心で、
首都圏ではすっかり数を減らしたAeroStarKが、
大量に残存しているのは嬉しい限りです。

関東鉄道　1809TR／いすゞKL-LV280N1改＋いすゞバス製造（ERGA）

茨城県初のノンステップ車として1810TRと共に
取手営業所に華々しく導入された車です。

ノンステップ故の定員減を考慮してか？、
あるいは親会社の京成の影響か？1810TRと同様
短尺（ホイールベース4.8m級）が標準の関鉄では珍しく、
標準尺（ホイールベース5.3m級）となっています。
しかし、この車に続く増備車は短尺に戻っています。

関東鉄道の路線は、ずっと平らな関東平野を走るイメージですが、
意外と大きなアップダウンが大きい路線や狭隘路線が多いので、
そういった路線環境を考慮した結果なのかもしれません。
自分が知る限りでは、佐貫駅西口―双葉団地線では、
途中の橋に大きなアップダウンがあり、
ツーステップの中型車限定となっています。

【諸元】
登録番号：土浦200か・202
年式：2001
型式：KL-MP37JM
機関：6M70(12882cc 250PS/2200rpm)
ホイールベース：5.3m