金剛自動車　和泉230え2001／三菱PKG-AA274KAN＋西日本車体工業（B-Ⅰ型96MC）

2008年に投入された自社発注車の三菱車である2001は、
金剛として初の、今のところ唯一のノンステップ車です。
そのこともあってか、側面の「Kongo Bus」のロゴの
左右のストライプが斜線となったのが大きな特徴ですが
これはその後に投入されたワンステップ車にも踏襲され
またノンステップ仕様である旨の表記は一切ありません。

当時、三菱ではノンステップ車は製造していなかっため
日産ディーゼルからスペースランナーRAのOEM供給を受け
「エアロスター-S」という名で販売しておりましたが、
この車は結局金剛唯一のエアロスター-Sとなっています。

側面窓は引き続き銀サッシの逆T字窓となっていますが
メーカーの仕様変更により戸袋窓と側面最後部の窓が
接着式となったために少しだけ引き締まった印象です。
前後マーカーランプと前方右寄りの箱型通風器は健在で
クーラーも引き続きサーモキング製とされていますが、
テールランプは灯火器保安基準改正で三連テールから
ゴールドキングTSL-2を縦に並べたものとなっており、
腰板上部にはハイマウントストップランプも付きます。
また左側面の前輪のホイールアーチと中扉の間の腰板と
右側面のホイールベース間の腰板にモールが付きます。

国土交通省標準仕様ノンステップバスでないこともあり
上半分が薄緑色、下半分がレザック紙風模の内張りや、
草色の突起つきの床材張りの床など従来どおりの仕様で
側面窓のロールアップカーテンもまた引き続き健在です。
左側前輪のタイヤハウス上の座席は省略されています。

座席配置は左側前半部が前向き1人掛2列とされていて、
ここは燃料タンクがあるため1段高い位置に座席があり
中扉より後半部は標準的な前向き2人掛4列となっており
右側が前向き1人掛4列と前向き2人掛4列となっていて
そのうち、3・4列目は車椅子固定用の折畳座席です。
さすがに横向き座席はなく他車に比し大人しい仕様です。
また座席表皮も引き続き優先席も含め緑色一色とされ
背もたれは、ビニール製のカバー付きが奢られていて
カバーは優先席が黄色、一般席が白色となっています。

金剛としてはノンステップ車の導入は当車以降途絶えて
当車は10年以上の虎の子のままとなっています。

関東鉄道　2240TK／いすゞ2KG-LR290J4＋J-BUS（ERGAmio）

2021年式の自社発注車、2238TK・2239TK・2240TK、
及び、2241YT・2242YT・2243YT・2233YTの計7両は
つくば市コミュニティバス「つくバス」9系統のうち
従来から中型車が運用される各系統の専用車として
つくば北、及び、つくば中央営業所に投入されました。
その両数から2011年に同じく専用車として投入された
2018TK～2021TK、及び、2022YT～2025YTの代替を
意図した投入らしく増車ということではない様です。

車種は、引き続きエルガミオが選択されていますが
2019年式2214MT・2215MR・2216YT・2217RGに続き
ブレーキ・オーバーライド・アクセラレーターや、
ドライバー異常時対応システムを搭載するモデルが
関鉄の中型車として初めて選択され、注目されます。
トランスミッションは今回のモデルからAMTに加えて
トルクコンバーター式ATも後から追加されましたが
今回投入された車は引き続きAMTが選択されました。

外観ではメーカーの仕様変更に伴いこのモデルから
ブレーキランプがゴールドキング製TSL-5Rとなり、
LEDバルプへと変わったことが非常に目立ちますが
更に、関鉄では2194MT以降の標準仕様となっている
レシップ製の一部フルカラー仕様のLED行先表示機
DFE-C11CW・DFE-C22CW・DFE-C33CWが採用されて
従来に比して行先表示機の視認性が向上しています。

なお、関鉄ではこのLED行先表示機を搭載する車で
2020年4月下旬より、新型コロナウイルス感染症に
対応する医療従事者への感謝や応援の気持ちを込め
系統番号部分が青色で表示される様になりましたが
つくバスについては引き続き白色一色の表示とされ
今のところ路線別の色分け等は、行われていません。

外装は2020年4月1日の「つくバス」再編に合わせて
「これからのやさしさのものさし」をコンセプトに
SDGsをプロモーションすべくデザインされたものが
当初より採用され従来より明るい印象となりました。

車内はドライバー異常時対応システムが目立つほか
内張りは灰色で床は濃灰色木目調の平滑な床材張り、
座席はメーカー標準の樹脂製シートバックとされて
座席表皮は優先席が青色地に紺色のハートマークと
黄色の優先席ピクトグラム入りの柄物とされており、
一般席が青色地に紺色のハートマーク入りとされて、
基本的に2019年式の自社発注車を踏襲した仕様です。

座席配置はメーカー設定のラッシュ型を基本として
前輪タイヤハウス上の座席を省略したものとされて
左側前半は前向き1人掛2列、中扉を挟んで後半は
前向き1人掛2列・前向き2人掛1列とされています。
右側は前向き1人掛6列・前向き2人掛1列とされて
このうち右側の3・4列目は折畳座席とされています。
また降車釦はレシップ製KSP-520に変更されました。

「つくバス」運行開始から15年が経過しましたが、
市民の足としてすっかり定着し嬉しいところです。

【諸元】
登録番号：つくば200か1056
年式：2021
型式：2KG-LR290J3
機関：4HK1-TCS(5193cc 210PS/2400rpm)
ホイールベース：4.4m

関東鉄道　9507YT／いすゞPJ-LV234N1＋J-BUS(ERGA)

京成バス中古車で、京成バス時代の社番はE281です。
2006年に江戸川営業所へ投入されたノンステップ車で
都内向けらしいホイールベース5.3mの標準尺車です。
2006年度に投入された同仕様の車は他にE279・E281、
金町営業所8192・8193の計4両で少数派といえます。

2018年に廃車となった後、関鉄への移籍を果たして
2019年にはつくば中央営業所へと投入されています。
京成ではこのE281から従来の紺色のホイールではなく
ホイールが銀色へと変更されてたことも特徴です。

投入後は4ヵ月程、一般塗装で活躍していましたが、
「サイエンスツアーバス」専用車9375YTの廃車より
「サイエンスツアーバス」専用車へと転用されて、
9375YTと同じ意匠のラッピングが施されました。
「サイエンスツアーバス」専用車とはいえ夏季以外
「サイエンスツアーバス」は休日のみの運行のため、
平日は引き続き一般路線車として運用されています。

その他、江戸川営業所の車らしい外観上の特徴として
側面行先表示機に残る矢印のステッカーが挙げられ
このことからも京成時代のLED行先表示機が流用され
移籍後も引き続き使用されていることが分かります。

京成時代貼られていたステッカーは剥がされましたが
当車は「標準仕様ノンステップバス認定制度における
2005年以降標準仕様への改正」に対応した車であり、
車内は内張りが白灰色、床が濃灰色の平滑なもので、
更に握り棒が全て橙色の緩衝材巻きとされているなど
同改正に対応した仕様となっているのが特徴です。

座席配置は従来と同じで左側前半が前向き1人掛1列と
横向き2+2人掛、後半は前向き2人掛4列とされていて
また右側は前向き1人掛5列と前向き2人掛4列とされ
このうち2～5列目は車椅子固定に備えた折畳座席です。
座席表皮は同改正対応の水色系の派手な柄物ですが
こちらは京成時代に交換された後天的なものであり
新製時は、全席が薄青色のブロック柄のものでした。

7年間活躍した9375YTに代わる新たな専用車として、
観光の活性化のために活躍することを願うばかりです。

【諸元】
登録番号：つくば200か・912
年式：2006
型式：PJ-LV234N1
機関：6HK1-TCC（7790cc 260ps/2700rpm）
ホイールベース：5.3m