関東鉄道　9314YT／いすゞU-LV324L＋アイケイコーチ（Cubic）

現在、関鉄における京成中古車の最大派閥をなす、
U-LV324Lは2004年から2009年までの5年間に渡り、
子会社投入分も含めて40両近くが投入されましたが、
そのラストナンバーとなるのが、この9314YTで、
1995年に千葉営業所へ5164として新製配置後、
2005年に市川営業所へ移籍して2146となった車です。

既にKC-代中古が投入され始めていた時期の登場で、
あまり目新しい印象はしなかったのですが、
IKC製車体架装車の場合、U-代車の特徴である、
側面窓柱に取り付けられた樹脂製のガーニッシュが
日焼けによって褪色が進んだまま移籍する車が多い中、
このガーニッシュを黒色に再塗装して登場したことが、
目立たないながらも、一つの特徴となっていました。
同様の対策は9302MK・9311YTでも取られています。
なお、KC-代のCubicでは窓構造が変更されて、
サッシが窓二枚で一組となったことで、解決しています。

また関鉄では9326RG及び2005TRから標準化された
LED路肩灯を先行的に装着したのも9314YTの特徴です。
LED路肩灯の標準化以前にドレスアップ的な意味で
LED路肩灯を先行的に装着していた車は、
各営業所で少なからず散見されましたが、
その中には、キセごと取り替える車も多くあった中、
9314YTは既存の路肩灯の電球部分に接続できる、
板状のLEDパーツを取り付けることでLED化を図り、
既存のキセを活かしたままLED化されていました。

従って、夜間はともかく昼間は目立ちませんでしたが、
9326RG及び2005TR以降のLED路肩灯標準化以降、
急速に進められた在来車の路肩灯LED化においては、
9314YTと同様の工法が取られるようになったため、
9314YTは結果的に試作車的な役割を担ったと言えます。
その他、サイドフラッシャーの交換も目を惹きますが、
同種の施工は9311YTでも一時期見ることができました。
一方、9311YTで一時期実施されたフォグランプ交換は
9314YTでは実施されぬままとなっています。

一方、内装は同時期の京成中古車としては、
至って標準的なもので、特筆すべき点はありません。

【諸元】
登録番号：つくば200か・208
年式：1995年式
型式：U-LV324L
機関：6QB2(11781cc　230ps/2200rpm)
ホイールベース：5.0m