関東鉄道　1821TC／いすゞKL-LV280L1改

いすゞERGAの廉価版ノンステップ、Type-Aです。
関鉄のノンステップ車第1陣が導入された取手営業所に続き、
土浦営業所に初めて投入されたノンステップバスで、
関鉄のノンステップ車としては第2陣に当たります。
取手営業所に導入された車が標準尺（ホイールベース5.3m級）なのに対し、
この車以降、関鉄標準の短尺（ホイールベース4.8m級）に戻されました。

第1陣、第2陣共に関鉄としては1995年以来の大型車でありますが、
短尺の1821TC・1822TC・1823YT・1824MTは、
より関鉄らしさが強く感じられます。
ノンステップバスということが目立ちますが、
いすゞの短尺に標準サイズの側面幕の組み合わせは、
1688RG・1689RG・1690RGからそのままというのが渋いです。
サッシ構造こそ違えど、偶然にもブラックサッシも
これらから引き継がれる格好になっています。

以降の増備車は仕様が色々と変わっていくので、
以降の増備車と比べるとその渋さを強く感じられると思います。
コーナリングランプがざっくり省略されているのもイカします。
加えて前面の「中のり」がステッカーではない点と、
上部窓がサッシレスとなってない点もポイントです。

つくば地区で最初に走ったノンステップで、
登録番号が「つくば」なのも印象的です。
この語呂合わせから、ブログタイトルとさせて頂いているのですが
つくばナンバーが登場した今では、印象も薄い存在ですね…。

2012年に広告ラッピングが施されたものの、
それ以外に特に大きな変化もなく運用されていましたが、
2014年に行先表示機がLED行先表示器に換装され
雰囲気がかなり変わっています。

なお、側面行先表示機は京成中古車の廃車発生品らしき
取り付け枠を流用して取り付けられているようで、
車内側には京成時代の優先席表示が残存しているのが
自社発注車らしからず、異彩を放っています。

【諸元】
登録番号：土浦200か・298
年式：2001
型式：KL-LV280L1改
機関：8PE1-N（9880cc 240ps/2100rpm）
ホイールベース：4.8m