関東鉄道　9159TC／いすゞP-LV314L＋富士重工業（７Ｅ）

京成電鉄中古車で、京成からの中古車としては最も初期の車です。
ライトベゼルが銀色なのが特徴です。
前面方向幕のガラスの色は最初透明でしたが、
いつの間にか変わった色になっています。
ひょっとしてガラスではなくアクリルなのかもしれません
４枚折戸が7Eの角張った車体と相まって、
近代的な感じを出しています。
クーラーはヂーゼル機器のビルトインクーラーで、
屋根がすっきりとしています。

【諸元】
登録番号：土浦200か・307
年式：1989
型式：P-LV314L
機関：6QA2（11044cc 220ps/2300rpm）
ホイールベース：5.0m

関東鉄道　9249TC／いすゞU-LV324L＋IKコーチ（CUBIC）

京浜急行バス中古車です。
9160TCが不調のため、その代わりに投入されました。
京成バス中古車のいすゞU-LV324L＋IKコーチ（CUBIC）の中引扉の車とは、
側面方見幕の位置と、側面方向幕の窓が一枚窓なので判断できます。
フィンガーシフトで車内は前半分がロングシートなので、
乗れば違いは明らかなのですぐにわかりますが。
上から見ると前方の箱型ベンチレーターが特徴的です。

鹿鉄代替バス用として同型車が関鉄グリーンバスに4台入っています。

現在、関東鉄道にはいすゞU-LV324L＋IKコーチ（CUBIC）は、
京成バス中古車、千葉中央バス中古車、国際興業中古車、
そしてこの京浜急行バス中古車が在籍し、しかも、
京成バス中古車は４枚折戸と中引戸が、
千葉中央バス中古車は元あすみが丘用と一般路線用が、
それぞれ居る訳ですが、
同じ型式・同じ車体でここまで色々な仕様が揃うと、
見比べるのが楽しくていいですね。

【諸元】
登録番号：土浦200か・986
年式：1993年式
型式：U-LV324L
機関：6QB2(11781cc　230ps/2200rpm)
ホイールベース：5.0m

関東鉄道　9256YT／いすゞU-LV324L＋IKコーチ（CUBIC）

千葉中央バス中古車で、千葉中時代の社番は2244です。
1994年に現在は廃止された誉田営業所に投入された車で
2007年に関鉄に移籍、つくば中央営業所に配置されました。
関鉄へは同時期に9248MK・9251TKも移籍しています。

関鉄では、当車と同じU-代かつホイールベース5.0mで、
側面窓が銀サッシ、扉配置が中引戸のキュービックが
他に京成と京急からも来ており外観がよく似ていますが、
戸袋窓の一つ前の窓が嵌め殺しの一枚窓であること、
側面行先表示器が中扉の直後に設置されていて、
なおかつ、この部分の窓も嵌め殺しの一枚窓であること、
足元灯が前扉・中扉両方の上部に設置されていること、
そして何と言っても目を惹くのか後部行先表示機が、
前面行先表示機と同じ大型のものとなっていることから、
案外容易く判別することができるかと思います。

クーラーはゼクセルの室内集中型となっているため、
屋根上は丸型の通風機が二基置かれているのみです。
また、シフターはロッドシフトとなっています。

投入から間もなく茨進グループのラッピングが施され、
以来、長らくそのままで活躍を続けていましたが、
2014年に至り、遂にラッピングが解除されてしまい、
久々にさっぱりした姿を見せています。

車内は京成と同じ薄茶色の内張りとなっており、
床は薄茶色の滑り止め付の床材切りです。
座席配置は京成の同型式の中引戸車と同じく
乗降口側前半が前向き1人掛が4列並べられ、
後半は前向き1人掛2列と前向き2人掛2列、
非常口側が前向き1人掛9列と前向き2人掛2列、
となっていますが、前扉直後に荷物置き場がなく、
その分、乗降口側前半は座席間隔が広めです。
座席表皮は全席緑色のジグザグ柄のものです。

2014年時点で車齢20年目を迎えていますが、
一日でも長く活躍して欲しいものです。

【諸元】
登録番号：つくば200か・・37
年式：1994年式
型式：U-LV324L
機関：6QB2(11781cc　230ps/2200rpm)
ホイールベース：5.0m